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蒋东亮 海船装运 1. 装货之前的准备工作 靠泊前,船舶应当根据航次指令,作好洗舱工作,确保货舱适装. 预先检查货舱所有垫圈和舱内构件,确保没有合金类构件和橡胶垫圈.(如发现,及时更换) 大副根据航次指令的货量,作好配载,并制定装卸货计划,通报参加货物操作的人员. 装卸货物计划必须报告公司审批. 2. 装货过程中的注意事项 操作人员佩戴自吸过滤式防尘口罩，戴化学安全防护眼镜，穿透气型防毒服，戴防化学品手套。 关闭生活区透气口转成内循环。 使用防爆型的通风系统和设备 货油蒸汽在透气管防火网处结晶将会引起货油舱压力升高。所以应该不断监控货油舱压力。 尽量减少甲板人数。 定时经常检查甲板不正常情况，特别是货品泄漏。 位于货油舱下面的压载舱应保持有一定的自由空间（不要装满）以避免底板处的货油凝固。 3. 货物运输途中 货物到船后,船舶应当建立专门台帐,定时监控货物温度,如发现货物温度降低到52℃以下,应当立即加温.通常货物出岸罐温度为52℃-60℃. 船舶当货物到船后,必须始终保持货物温度在50℃-58℃之间. 过热易引起货油品质变化（变色）。按照加热须知维持货油温度。推荐温度是50℃-58℃为最佳。无论如何不能超过60℃。 特别注意 在进行接管/拆管，取样，量舱和其他可能会接触该化学品的操作时，穿防化服，防化鞋，戴防化手套，全封闭面罩（推荐使用自给式呼吸器）。同时一定要注意管线和货舱压力,防止货物液体和蒸气伤害作业人员. 4. 卸货作业程序 抵达卸货港前: 利用压缩空气扫线,试验并确认管线清爽通畅. 确认货泵没有堵塞能够转动, 在货物操作阀门关闭的情况下进行货物操作试验. 如果货油管路被货油堵塞，用蒸汽软管缠绕货管堵塞处加热货管，或者直接用蒸汽加热货管堵塞处。切勿把蒸汽直接喷进货管内。 如果货泵被固体货物堵塞,检查货舱下面的压载舱是否压水压满,如果压载舱太满,卸掉一些压载水.如果货舱不满,再将货物温度提高但是不要超过60度,或者直接向压载舱内通蒸气,直接加热货舱底部. 5. 洗舱 货物卸完后,应当尽可能的扫清货物管线和货舱内的货物. 洗舱程序根据下票货物的验舱要求而改变. 从货物总管两头通入蒸气,1小时.- 通过透气压力阀(真空压力阀)和通过货舱开口驱气,将货舱内的压力释放到大气中.透气阀(真空压力阀) 应当被人工强制打开, 并且OTH 和 BWH应当被关闭防止有毒气体在甲板低洼处残存积聚.- 在蒸舱过程中关闭压力监控探测系统.- 在甲板上的人员必须穿防护装备和带防毒面罩,直到确认甲板上的大气是安全的为止. 用热海水洗舱一小时.- 在此步骤时,应当用热水充足的冲洗透气管线.-在此步骤时,应当用热水良好清洗OTH 包装.即使良好清洗了OTH packing ,仍然会有很强烈的刺激气体残存在OTH packing . 用淡水洗舱,30分钟.或者手洗. 蒸舱两小时. 蒸舱结束后立即通风,(立即通风对驱除货舱内的气体非常重要) * * 靠泊后, 船舶按照船岸检查表的内容逐项仔细检查,确认无误. 接管时,人员必须佩带防护器材(全封闭防化服,背带呼吸器,防化手套,防化靴子),防止货物管线内残存的苯酚. 接管线前必须检查确认管线压力已经释放到正常压力,防止苯酚蒸气随压力伤害人体. 装货前,船舶应当: 确认所有相关货油管路连接正确。(包括回气管，如有要求时，回气管应与其它货品隔离). 确认所有相关管路无泄漏,包括加热盘管。 确认应急喷淋装置管路保压。以能随时可用. 货油总管旁有淡水或海水软管可供使用 在舱盖口,取样处和量舱处有装有淡水的水桶可供使用。 为避免货油管路货油凝固，在每排装运结束后和装货完毕岸管拆除之后，应立即从货油总管两端用船上的高压空气进行扫线作业 扫线之前，确认: 作业船员穿戴了防护设备。 货油总管两端都已经被盲封。 相关阀门正确启闭。 当接装和拆卸扫线空气软管是要特别小心。尤其是拆卸时，要确认管路已经卸压。 扫线压力应合适。压力不能太高，不能用蒸汽扫线 扫线结束后，关闭所有相关的货油阀。 加温货物的煤体可以使用水蒸汽,但水蒸汽的温度必须控制在127 ℃-135 ℃之间. 装货完毕后,商检取样,样品由商检防入特殊保温器材保温.船方没有能力保存样品. 拆管时,人员必须佩带防护器材(全封闭防化服,背带呼吸器,防化手套,防化靴子),防止货物管线内残存的苯酚. 拆管线前必须检查确认扫线管线压力已经释放到正常压力,防止苯酚蒸气随压力伤害人体. 工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，彻底清洗，养成良好生活习惯。 卸货之前/卸货过程中: 采用”装货之前/装货过程中”同样的准备工作和预防措施. 每卸完一排舱,必须立即扫线.扫线注意事项同装货时. 卸货之后: 向岸上和货舱扫线,轻扫管线. 当货舱卸货完毕,