宝藏至三溪口公路改建工程三龙桥人行便道方案设计.docVIP

泸县宝藏至三溪口公路改建工程（小河沟至青狮入口段）新建三龙桥临时便道便桥专项施工方案一、工程概况泸县宝藏至三溪口公路改建工程（小河沟至青狮入口段）连接云锦、奇峰两个镇，起点与青狮场口水泥砼公路相接（K0+000），沿原路前行,经水竹林、染房、双龙桥、骑龙凹、双财门、三龙桥、展石包，止点与宝藏至石马公路相接 (K7+542.491)，路线全长7.542公里。根据设计要求：需拆除原有三龙桥重建中桥1座，以满足四级公路通行需要。新建三龙桥桥梁中心桩号：K5+239.00。经复测，新建中桥与老桥位置重合，需先拆除老桥后才能施工新桥。 因三龙桥是连接云锦、奇峰两镇的重要通道，道路及桥梁施工期间已对车辆进行封闭，但平时行人较多，旧三龙桥拆除后如不搭设临时通道，行人将绕行3公里以上才能通过三龙桥。云锦、奇峰两镇政府经协商，决定搭设临时通道方便当地村民通行。二、搭建原则1、封闭车辆，行人能正常通行；2、经济实用；3、保证行人通行安全；三、施工便道、便桥搭建方案（示意图附后）1、临时通道桥面搭设：采用钢管脚手架搭设，总长60米，宽1.85米，高度7.8m。路面用木箱板打底铺设后用层板满铺，2、拦杆拦板：主立柱加高作拦杆，栏板采用木箱板满封闭。3、两侧引道：挖填土方与所搭设的桥面接顺，面层铺设10厘米厚级配碎石。4、将来桥墩施工脚手架与本脚手架链接，以便形成整体。四、使用材料1、钢管宜采用力学性能适中的Q235A(3 号)钢，其力学性能应符合国家现行标准《炭素结构钢》(GB700-89)中Q235A 钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。2、钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm 的焊接钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6.5m，小横杆长度1.85m。3、根据《可铸铁分类及技术条件》(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08 的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。4、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。5、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。6、钢管及扣件报皮标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。五、脚手架的计算（一）、基本条件地面粗造为B类，泸州基本风压W0=0.2KN/m2。但本地最大风速在25m/s，则取W0=0.45KN/m2。（二）、搭设高度计算验算部位应根据风荷载产生弯曲压应力大小分析确定，故先计算风荷载产生压应为σw1、σw 计算当H=7.8 m 时，μz=1.0 ，当H=5m?时，μz=0.62?，本设计最大搭设高度为7.8m，地面级别为B类，故取u2=1.0 。WK=0.7μz W0其中μ2—风压高度系数μS—脚手架风荷载体型系数W0—基本风压WK=0.7×1.0×0.45=0.315KN/m2作用于立柱的风线荷载标准值：qWK=WK·L=0.315×1.85=0.583KN/m风荷载产生的弯矩按式4-33 计算MW=1.4 qWK·h2/10式中 qWK——风线荷载标准值WK——垂直于脚手架表面的风荷载标准值L——脚手架的柱距W——立柱截面的抵抗矩按表4-31 采用σW——风荷载对所计算立柱段产生的弯曲压应力，σW= MW/WMW=1.4×0.583×2/10=0.1632KN·m在8.7m 高度处立柱段风荷载产生弯曲压力为：σW= MW/W=(0.1632×106) / (5.08×103)=33.0617N/mm2在5m 高度处立柱段风荷载产生弯曲压力为：σW= 33.0617× (0.62/ 1)=20.498N/mm22、底层立柱段的轴心压力脚手架结构自重、脚手板及施工荷载的轴心压力（1）、脚手架结构自重产生的轴心压力NGK 由表4-38 查得一个柱距范围内每米高脚手架结构产生的轴心标准值gk=0.134KN/m，则7.8 m 高的脚手架结构自重产生轴心压力标准值NGK=H·gk=7.8×0.134=1.045 KN（2）、脚手架活载产生的轴心压力一层脚手架自重Qp=0.3KN/m2（除首层外），每2m 设一道脚手架板,共四层。则NQ1K=0.5（lb+0.3）·l·∑Qp=0.5(1+0.3)×2×0.3×4=1.56 KN敞开式脚手的防护材料产生轴心压查表4-40 得（L=2m）0.228KN。∴NQ2K=0.228=0.228 KN上下部同时操作，施工均布荷载QK2.03KN/m2 查表4-41 得施工荷载产生轴心压力：NQ3K=4.86KN根据公式（4-32），活荷产生轴心压力标准值为NQiK= NQ1K+ NQ2K+ NQ3K=1.56+0.228+4.86=6.648 KN（