边坡防护施工技术交底noyfe.doc

第一章 工程概况1.1 路基防护工程概况及设计要点水盘高速第七合同段起止桩号为K31+345～K32+540,线路全长1.195KM,。本标段包含K31+345～K32+002.5段北盘江特大桥桥梁工程及K32+002.5～K32+540段路基工程。本段路基起于K32+002.5北盘江特大桥17#桥台，到达本段路基终点K32+540望龙包大桥0#桥台，全长约500m，主要为挖方施工，局部为填方施工。本段路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施。路堑挖方较深，k32+110～k32+505右侧挖方最大边坡高度37m，根据地质条件，开挖高边坡地层主要为高液限黏土、全风化及强风化层，边坡岩土类型为Ⅱ～Ⅳ类，高液限黏土及全风化层具有泡水易软化、崩塌及抗冲刷能力差的弱点，对路堑边坡稳定性影响较大，路堑采用折线型坡，坡率根据稳定性验算确定。路堑防护设计采用放缓边坡+锚杆框架梁加固和防护。边坡分五级，第一、二级边坡垂直高度8m，坡率1：1，设四排9.0m锚杆，锚杆垂向间距3.0m，沿路线纵向间距4m；第三级边坡垂向高度8m，坡率1：1.25，设四排长16.5m锚杆，间距4×3m；第四季边坡垂直高度8m，坡率1：1.5，设5排16.5m长锚杆，锚杆间距4×3m；第五级边坡到顶，坡率1：1.5，最大垂直高度7m，三维网植草防护。锚杆采用Φ32钢筋锚杆，钻孔直径90mm。K32+250～k32+540左侧、K32+090～k32+110右侧及K32+505～k32+515右侧设置方格骨架护坡，320m长。该边坡必须采用随挖随支护的施工方法，开挖方式采用从上至下分级开挖，开挖后及时做边坡防护及平台截水沟，严禁一次开挖，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡和防护施工。填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建材供应情况等确定合理的防护形式。对抗滑系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置M7.5浆砌片石挡土墙，本段路基k32+002.5～k32+035右侧、k32+002.5～k32+050左侧设置护肩墙，墙高2.5m左右，共80m长。1.2 技术标准和主要工程数量1.2.1 技术标准公路等级： 双向四车道高速公路设计车速： 80km/h；桥面宽度： 分离式路基宽11.25m，整体式路基桥梁与路基同宽21.5m汽车荷载标准： 公路-Ⅰ级高程： 黄海高程系统坐标： 北京坐标系地震裂度： 地震动峰值加速度0.05g，按0.1g设防；设计最大风力： 桥址设计风速25.5m/s；设计温度： 年平均气温14℃，极端最高气温36.7桥面纵坡： 单向2％（半幅桥）。1.2.2 路基防护工程数量路基防护主要工程量见表1-1。1.3 地理位置本合同段位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河。地处大山深处，山高谷深，坡陡路线，交通闭塞，本段路基位于营盘乡红德村望龙包组，有简易乡村公路经过，需整修扩宽便道至路基施工区域。1.4 地形地貌、气象、水文1.4.1 地形地貌本区域处在乌蒙山脉腹地，属于北盘江流域上游的构造侵蚀溶蚀中高山峡谷区，区内地形切割强烈，冲沟发育，山坡坡度约25～50度之间，路堑展布区内最高标高1176.4m，最底标高982.9m，相对高差约193.5m。地表植被发育，多为乔木及农作物，微地貌有乡村公路、农田、民房。1.4根据设计文件显示测区属亚热带云贵高原山地季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，春旱干燥，夏秋多雨，冬季次之。降雨多集中在5～10月，约占全年降雨量的76%，年平均降水在1200～1500毫米之间。年平均气温14℃，极端最高气温36.7℃，极端最低气温-11.7℃。年平均风速2.1m/s。北盘江为区域内较大的常年性地表水体，属该区地下水最低排泄基准面。雨季多集中于5~10月，汛期6~8月，枯水期1~3月。表1-1 路基防护工程量表序号工程项目名称单位工程量1框架梁C20现浇砼m31438.32Φ32钢筋锚杆及钻孔m15967.52HRB335钢筋Φ16Kg97279.33R235钢筋φ16Kg21354.34锚孔注浆M30砂浆m374.55护肩墙及方格骨架护坡M7.5浆砌片石m37496三维网m219707.77镀锌铁丝网m216527.78喷播植草m215179培土m3129510开挖土石方m37301.5 工程地质条件1.5.1路基区域为第四系残积广泛覆盖，下伏基岩为峨