尖峰时刻 宝马加速.docVIP

尖峰時刻 寶馬加速(發表日期：2003年01月06日)第1頁 共3頁 已經攀上汽車業的巔峰，寶馬依然冒險大膽變革。Bill Breen寶馬汽車公司的研發中心坐落在德國慕尼克一幢迤邐的玻璃鋼建築之中，通稱FIZ。在建築的頂層是一間約1.4萬平方米的巨大房間，稱為閣樓。閣樓裏空空蕩蕩，只有一輛蓋著銀色帆布的汽車孤零零地停在房間的西端。汽車背後的落地窗外，廣袤的天空中雨雲密佈。克裏斯·班格（Chris Bangle）就站在車旁。 ??班格撩起帆布的一角時，有一種不可遏制的激動。他首先亮出車輪，接著是車體的側面，然後一下把帆布撩到車頂，整個動作活像一名極度興奮的司儀。他按下一個按鈕，Z4樣車在旋轉展示臺上緩緩轉動。看！班格叫道，絕對最現代的跑車，激情洋溢。 ??他完全有理由對Z4這款車這樣興奮不已。正是他親自領導著這一車型的設計隊伍。 對所有汽車生產商來說，推出每一款新車都意味著一次豪賭，Z4也不例外。這種雙門雙座跑車的設計過程和投產準備工作至少已經花費了10億美元。但是，其中的利害關係遠不止收回投資那麼簡單。 寶馬公司2002年1月推出的經過重新設計的旗艦，7系列豪華轎車，成為德國汽車史上最受爭議的車型。而接踵而來的Z4在設計上更加前衛。寶馬公司在這兩款新車上孤注一擲，希望徹底改變人們心目中轎車的概念。這一場賭博是寶馬汽車公司成立86年來所經歷的最危險的時刻。企業2001年的經營業績剛剛創下了歷史最好紀錄，而最困難的事情莫過於超越過去的成功了。 ??一般說來，企業只是在別無選擇的情況下才會採取冒險戰略：它們退無可退，只有大膽求變才有出路。而寶馬公司則是在成功的頂峰上甘冒奇險。 ??品牌分析專家威爾·羅傑斯（Will Rodgers）說：汽車生產廠商有兩種選擇。要麼像通用汽車和豐田一樣，固守自己的市場份額，維持不輸的局面；要麼全力以赴，果斷投入，爭取最大的勝利。寶馬公司正是這樣做的。 進入加速時期，衝擊最高境界 班格認為，汽車的發展非常緩慢，但並不總是穩定勻速的，有時也會突然出現飛躍式的變革。他深信，寶馬汽車的發展進化已進入了突破性的加速時期。 ??對寶馬來說，已到了飛躍的時候了。寶馬制訂了明確的計畫，向汽車產業的最高境界衝擊。公司新任總裁兼首席執行官潘客（Helmut Panke）這樣解釋公司力爭最優的決策：我們的目標非常明確：使產品每個環節的品質與檔次都成為全球汽車產業中的領先者。 ??寶馬公司的經理人員正在放手一搏，寄希望于消費者喜好的巨大變化能夠使今後10年豪華汽車的國際市場需求增加50%。因此他們認為，現在正是時候推出一種超越現有的豪華和准豪華汽車概念的非同尋常的款式。 重新設計的7系列就是這種先鋒理念的產物，因而也受到了很多非議。班格的設計隊伍重新設計了7型車的後部形狀，加高了後備箱蓋，並加大了寬度。它還使用了稱為iDrive的數位化控制系統，通過一個滑鼠在儀錶盤頂部的螢幕上點選功能表，就可以控制汽車的270種功能，從導航系統和內置式電話到環繞身歷聲音響等等一應俱全。這一車型前衛的外觀和全新的人機協同控制設計令一些評論家和顧客望而卻步。寶馬公司反駁說，與20世紀90年代中期出產的第一代7型車相比，新型車在推出後的同期銷售量增加了17%。Designworks設計中心的總裁霍伊東克（Adrian Van Hooydonk）最早設計了新款7型車，並對其款式進行了改良。他堅持認為，寶馬公司過去取得的巨大成就是這一主打車型所遇到的最大威脅。在過去的許多年中，我們在塑造寶馬汽車的外在形象上做得非常成功，在設計上已經精益求精了。他說。但是，如果只是繼續進行局部的細節變化，就會發現路越走越窄，最後難免走入絕境。到了那時，顧客早已拋棄你去尋找更加新穎的汽車品牌了。我們必須突破這一瓶頸。新款7型車的目標就是達到前衛的極限。如果不努力突破，就不可能成為行業中的領先者。 突破停滯設計，迎合顧客口味 設計新一代寶馬汽車的構想從10年前就開始了。班格於1992年10月加入寶馬公司後不久，就參加了一個公司高級管理人員討論會，設想並確定10年後高級轎車購買者的要求與喜好。大家得出結論，新千年的頭10年將是處於不斷運動之中的動態的世界。寶馬公司生產的產品必須要在物質與情緒兩方面對顧客產生吸引。寶馬不能只是一個生產汽車的公司，而必須成為流動性這一概念的代表。它應當是一家鼓勵人們流動起來的企業。 ??公司Mini Cooper轎車的廣告詞中對這一新概念進行了精確的詮釋：你開車時，只是從A到B；而當你流動時，就是從A到Z。沒有人告訴你何時出發，你可以隨心所欲。班格及其設計隊伍的使命非常清楚：設計出符合人們流動精神的汽車。 ??當初寶馬公司的設計團隊並沒有做好迎接新世界的準備。班格初到公司時，設計部門幾乎處於企業食物鏈的最底層。設計人員已經在沒有設計主管的情況