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关于如何规避国外工程风险若干思考 　　摘要：文章结合实际提出了关于规避国外工程风险的若干建议。 　　关键词：规避；国外工程风险 　　中图分类号：F407.9 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）03-0-01 　　随着市场经济的不断深入，走出国门融入世界经济一体化的步伐也在不断加快，作为建设单位，也是最早跨出国门的经营实体之一，当前据我了解，多家央企乃至民企在非洲市场承揽工程，为增进中非友谊，加快非洲发展做出了重要贡献。但是，企业不同于政府，企业是靠市场来生存，靠效益来发展的，无论是国内市场，还是国外市场，对于企业的生存法则来说，都是一个道理，虽然外面的世界很精彩，非洲的市场很广阔，但是，也充满了坎坷与挑战，也有泥泞和险滩。本人在非洲埃塞俄比亚施工一年多时间，耳闻目睹并亲历了非洲建筑市场和施工现场，其地域、市场、观念、理念等和国内相差巨大，不少企业去了之后发出一声声叹息，原先美好愿景变成了举步维艰，甚至有的呈现亏损现象。这里，我就如何规避海外工程风险，作一点浅显的战略性思考。 　　一、乍看和细看非洲的建筑市场确实美好 　　非洲大陆，是一块尚待开垦的处女地，透过地图看非洲，总给人一种遥远和想象中的神秘之感，本人从落脚东非埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起，就感受到了一股原生态的气息迎面扑来，清新的空气，蔚蓝的天空，空旷的田野，犹如一张白纸，让你来写最新最美的文字。之后我了解，埃塞是世界上最贫穷的国家之一，全国没有一条高速公路，一条老式铁路已停运多年，相当一部分城市没有沥青路面，城市建设低矮杂乱，农村电力不足，信息网络不畅通，大多住在窝棚里。乍一看，埃塞遍地是市场，方方面面都需要建设，再细看一下，多年来，中非关系一直处得非常好，中国把非洲人民视为朋友和兄弟，在经济上也给予了大量支持。习近平同志就任国家主席后，把出访非洲作为首选线路，充分说明了中非友谊源远流长，据我目前初步了解，埃塞的公路、铁路、基础设施、房建、生活配套等等，有很大的市场空间。相对而言，国内建筑市场相对饱和，走出国门仍是明智之举。于是，有事可做成为国人初来乍到的第一印象。 　　二、落地非洲建筑市场后的差异和问题 　　其一，监理是至高无尚的，或者说就可以代表业主。在埃塞公路工程建设上，在我们项目部的一旁，就可以清楚的看到监理的住处和办公场所，有的屋内铺上了地毯，有的房间布置的非常富丽堂皇，和我们施工单位反差巨大，在工地上任何事，都是监理说了算，你反映到业主那里也没有用，因为业主相信的是监理，这一点和国内大不一样，国内是业主至上，对业主负责。而国外却不一样，在埃塞一年中，世界银行和公路局组织下来检查工作，他们住在监理那边，听监理的汇报，施工单说不上话，甚至有时不通知你。 　　其二，真正意义上的菲迪克条款。这个条款是世界上通用的一条规则，分类很细，有专门针对建筑业的。在中国，也曾经实施过菲迪克条款，但那是中国化的菲迪克条款，讲究原则性和灵活性。在国外，非常讲究条款和合同，如我们在合同上写配给监理无限通讯设备，注明是日本的，但是在当地买不到，我们想用他国的来代替，但是监理们说“NO”，没有沟通、协调的余地，他们说，合同就是合同，怎么能沟通和协调呢？ 　　其三，施工现场差异较大，在非洲，窄看好象什么都有，例如干公路，需要黄沙、石子、水泥、沥青等，石子分为多种型号，你看似不少，其实不符合质量要求，再如黄沙，要到40里外的地点去拉，水泥是按计划拨给，沥青是靠进口，这几个不利因素一加，工程进度就成了问题，特别是水源问题，公路建设不能不洒水，但是当地缺水，一年只有旱季和雨季，一到旱季到处是一片枯黄，我们要到50里外的河边去拉水，成本明显加大。 　　其四，老百姓的观念相对滞后，由于非洲比较封闭，交通极不发达，外面的世界不清楚，所以带来的思想观念也很落后，我们在当地修路，政府过问、拜访的较少，也不象国内开工期项目推进会，他们对此不是太关心，虽说也用不了少当地劳务工，但是，他们对赶工期不感兴趣，属于那种想来就来，想干就干，想走就走的类型，所以现场劳动效率不高。 　　其五，设备问题是关键。我们中国人有个传统观念，叫能省则省，这话没有错。但是在国外就不一样了，在国外干工程，大多靠设备来运转的，不可能是人拉肩扛，现在不少企业到了非洲，用的是国产设备，这些设备价格和国际品牌比，确实存在价格差异，但是我们应该算大账，国内设备从海运到现场，干的时间不长出毛病了，既没有配件，也没有修理厂，干着急也没办法，而在我们前方韩国、土耳其两家施工单位，用的都是国际品牌，产地是日本、德国，而且在各地都有4S店，配件也比较全。除此之外，购买其他材料也非常困难。在国内，是上门推销，桌上放了一大堆名片，你可以任意挑选，而在埃塞，你要上门求供货商，而且只能限量卖。 　　其六，关于索赔问题，这个问题和国内相比