开关磁阻电动机在电动汽车中的应用研究.docxVIP

开关磁阻电动机在电动汽车中的应用研究摘 要现代豪华汽车使用多种类的电机，大量使用汽车电机，不但能提高汽车电子化、自动化的程度，而且还可以使汽车轻量化、智能化，同时提高汽车的现代化的水平，所以开发电机新技术是很有必要的。本文主要针对目前开关磁阻电机的调速系统及其在汽车上的应用研究进行了探讨。本文首先简单介绍了开关磁阻电动机的基本结构，基于开关磁阻电动机的基本结构，介绍了开关磁阻电动机的运行原理。然后介绍了一种新型的机电一体化交流调速系统）——SRD，它融合新的电动机结构——SR电动机与现在电力电子，控制技术为一体。通过介绍SRD的基本组成，结合开关磁阻电动机的原理，在四相（8/6）SR电动机双极性功率变换器主电路的基础上分析了开关磁阻电动机调速系统的工作原理。其次是分析了开关磁阻电动机的瞬态数学模型，这里是先通过分析开关磁磁阻电动机的基本方程式——电路方程，机械方程，机电联系方程，然后逐步深入，最终得出了开关磁阻电动机的线性模型和非线性动态模型 然后在开关磁阻电动机非线性模型基础上，利用Matlab／Simulink软件建立了开关磁阻电动机调速系统的仿真模型，分别在APC(角度位置控制)和CCC（电流斩波控制）两种控制方式下进行了开关磁阻电动机调速系统的动态仿真。得到了电流、转矩相电感、和开关磁阻电动机的合成转矩，仿真结果反映了开关磁阻电动机的真实工作情况。 最后介绍了电动汽车的基本功能和技术要求；通过实例对开关磁阻电动机驱动系统的瞬态过程进行仿真分析关键词：开关磁阻电机，SR电机原理，SRD基本组成，SRD运行原理，SR电机数学模型，开关磁阻电动机调速系统的仿真模型，电动汽车。第一章 绪论1．1引言汽车已经开发出来了有一个世纪，它现在发展成了为舒适、快捷的出行工具，在人们的日常生活中扮演者不可替代的角色。然而，近年来，汽车排放了大量的氮氧化物及浮游微粒物质，引起了大气污染以及地球变暖，现在这已经成为了一个严峻的问题，达目前为止汽车尾气的排放量占空气污染源的64％以上，这要求我们应该在全球范围采取相应的对策来应对这一问题。另外，石油虽然廉价，但它是一种不可再生资源，所以总有一天要枯竭，而现在汽车上的能源主要是石油。这就意味着，以石油为能源的汽车总有一天会动不了。电动汽车是“电气化”和“汽车的融合产物，而“电气化”和“汽车是20世纪最伟大的20项工程技术成就中的前两项。研发电动汽车是世界汽车领域的新潮流。20世纪70年代以来，能源危机加剧以及环境污染的日益严重，电动车的研究获得新的活力，电动汽车技术的开发和应用受到各国政府的重视，并且在此取得了非常重要的进展。电动汽车它几乎都不把汽油作为它的直接燃料，它具有高效率、低排放的特点，它有能源的利用效率高，造成的环境污染度低的优点。其次，电动汽车在转矩响应以及加速上面比燃油汽车都要迅速，比电燃油汽车高出二个数量级，电机可以分散配置，例如实现四轮转向和四轮独立驱动，同时它还能做到再生制动和能量的回收，增强电动汽车制动的可靠性以及安全性。自20世纪90年代以来，世界各大汽车集团公司如Ford，GM，Nissan，Toyota和Honda等，投入了大量的资金来研发电动汽车，现在已经开发出了多种电动汽车和一些概念车，如Ford的Think city，GM的EVl，Toyota的RAV4、Prius和FCEV．Honda的EVPlus、Insight和FCX．v3等。在新一轮的电动汽车革命中取得的成果大小，决定了将来我国在汽车工业中的国际地位，所以国家科技部863计划将电动汽车列为了一项重点项目。电动汽车一般来说分为三种，即燃料电池电动汽车(FCEV)，纯电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)。因为电池技术上的限制，现在BEV只适用于低速短距离；HEV同时搭载的有发动机还有电池，它满足了用户的要求以及需要，同时还做到了低油耗，低排放，并且能长距离运输，是现在比较合适的交通工具；用燃料代替油的FCEV，目前具有巨大的潜力，在未来有可能用于实际当中。混合电动汽车组合使用了电力和其他动力，它是一种高效率驱动的汽车。根据发动机以及电机组合方式的不同，总体可以分为：并联、串联、串并联三种。纯电动汽车中存在着电池容量不足的问题，混合动力电动汽车十分有效地解决了这个问题。发动机在相对稳定的状态下工作时，效率较高，大大降低了污染气体的排放的含量。市区行驶时采用电动机工作的方式来达到零排放标准，这在现阶段具有很大的可实现性，但是这个只是内燃机在向电动车辆发展阶段中的暂时过渡产品。随着新材料、新技术的持续发展，尤其是电池能量密度上的取得了越来越大的提高，纯电动汽车最终会取代混合动力电动汽车。电动汽车它集汽车技术、电机技术、计算机技术、空气动力学、控制技术、电池技术、新材料技术以及人体工程多学科于一体，它是一种高