我国航空快递业发展现状.doc

我国航空快递业发展现状 　　我国对外贸易发展对国际快递业务有巨大需求。目前，我国国际快递市场的需求主体包括39万多家外商投资企业、4万多家对外贸易企业以及3000多万家境外企业，这些企业之间的国际贸易往来和信息文化交流非常频繁，其中相当大的部分是通过国际快递业务完成的，商务函件传递时间大大缩短，成倍地提高于效率，国际快递服务被誉为中外经济交往的桥梁以及中国与世界经济融合的“加速器”。 　　目前我国境内经外经贸部批准从事国际快递业务的公司达130多家。在20世纪70年代末，中国对外贸易运输总公司率先与日本海外新闻普及株式会社(OCS)签定了第一份快递代理合同，标志着快递业正式进入中国。在随后的80年代我国邮政机构也开始办理快递业务(EMS)，紧接着世界各大快递公司如DHL、UPS、FedEx、TNT等均看好中国市场，陆续与中国企业成立合资合作公司或建立代理关系，如DHL-SINOTRANS(中外运—敦豪)、UPS-SINOTRANS、TNT-SINOTRANS、OCS-SINOTRANS、FedEx-大田(大田联邦)，其他从事国际快递的中国企业还有大通快递、民航快递、中铁快运、中远物流等。值得一提的是国际快递巨头的介入，为中国大陆快递市场注入了活力，其庞大的国际网络、先进的信息技术、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大中外客户提供了便捷的服务，促进了中国国际贸易的飞快发展，而且也大大促进了中国快递企业的管理水平和服务水平的迅速提高。 　　目前中国国际快递的市场主体上可分为两大阵营，即邮政系统内快递企业(EMS)和邮政系统外的中资、中外合资快递企业，竞争十分激烈。邮政系统外的中资、中外合资快递企业业务量逐年上升，到2001年市场份额上升到67％，2002年8月份上升到73％，特别是合资企业，销售业绩以年均30％以上的增长率发展，目前已在中国国际快递市场占到20％以上的份额。 　　此外，快递企业纷纷向现代物流转型升级。在我国无论是非邮政快递企业还是邮政快递企业都制定了发展现代物流的战略规划。中国外运集团早在1999年就将发展现代物流确定为未来发展的战略总定位，并稳步进入实施阶段；大田集团也已吹响了向物流迈进的号角；最近，中国邮政也制定出发展邮政物流的战略规划。 　　我国快递发展面临的问题及对策 　　1．观念和体制问题。影响快递业发展的首要问题是观念问题，包括企业的市场经营理念，但最主要还是政府管理经济活动的观念。如能否使行业管理符合世贸组织的有关原则和要求；政府体制改革、职能转变是否到位；法律、规章是否符合市场规律。我国国际快递行业正是因为长期以来推行改革开放的政策才得以如此迅速地发展，这同时也直接促进了国际贸易和国际商务交流的发展。 　　2.企业经营机制和经营管理水平的问题。我国国有企业在经营体制和机制上还普遍存在一些共性问题，一是产权结构过于单一和不清晰； 　　二是法人治理结构不完善，创新能力、自我发展能力、自我约束能力不如外资企业；三是社会负担过重；四是负债过高；五是机制不适，没有形成快速高效的市场反应机制。应该说快递行业在中国还是一个比较年轻的行业，尽管在负债和负担方面比老牌国有企业的担子要轻一些，但在中外快递及物流企业竞争日益全面和激烈的情况下，其面临的压力也将越来越大。 　　从管理方式和经营方式来看，国外快递及物流企业凭借其雄厚的资金和丰富的经验，充分利用现代管理理念、高素质人才和先进的信息技术工具加强业务管理和运营，有一套标准化的作业体系和控制体系，这些都是我国快递企业比较缺乏的，我们将面临先进管理技术和高质量服务方式的挑战。 　　最后还有服务意识和服务水平的问题。在以客户为中心、为消费者节约支出、为客户成功创造价值的服务意识方面，我们与西方发达国家还存在较大差距。 　　关于促进快递及其物流发展 　　我国快递及其物流能否健康地发展，总体上取决于两方面：一是政策；二是企业自身。政府要鼓励快递业健康发展，必须建立一个独立于(快递业)所有市场主体的行业监管机构，同时清除现行体制、法规、行政通知中不利于改革开放提高竞争力、不符合人世承诺的因素。从企业层面来看，就是如何进行重组改制、优化资源配置、提高市场竞争力的问题。 　　(一)快递业的行业管理问题。从国际经验来看，世界上没有一个国家的快递业是由邮政部门来管理的。原因在于邮政业与快递业是两个不同的行业，这是世界各国通行的做法。当然，由于国情不同，各国快递业的管理机构有所不同，有的国家是由交通部或其他部委管理，有的则由独立的监管机构管理。 　　与邮政业相比，快递业具有下述一些基本特点： 　　1)提供快速和灵活方便的服务。快速和灵活方便是快递业的灵魂，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具是飞机和各种类型的专用汽