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我国高铁投资经济增长效应实证研究 　　摘 要：本文以2006-2012年季度数据为基础，在建立VAR模型框架上，利用脉冲响应函数，分析我国高铁投资对总产出、最终消费、社会固定资产投资和产业结构的冲击效应。研究发现高铁投资对总产出、最终消费、社会投资以及产业结构具有正向的影响。本文的研究对我国今后政府高铁投资决策具有重要的参考意义。 　　关键词：高铁投资；经济增长；VAR模型 　　中图分类号：F812 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.11.09 文章编号：1672-3309（2013）11-20-03 　　一、引言 　　自2006年我国政府开始修建高速铁路（以下简称高铁）以来，高铁投资的合理性一直备受争议。国内有些学者认为高铁投资对社会经济具有巨大正净效应，[1][2]而有些学者则不认同此观点，认为高铁投资对经济增长具有负净效应。[3][4]对高速铁路投资作出合理的经济评价就必须澄清上述观点。本文针对这个问题，运用VAR模型，分析高铁投资的经济增长效应，为政府部门及投资人高铁投资规划提供参考依据。 　　二、数据处理与模型设定 　　（一）数据处理 　　我们选取以下变量纳入计量经济模型：高铁投资（IHSR）用铁道部门固定资产投资额表示；总产出用国内生产总值（GDP）表示；最终消费（FC）用社会零售总额表示；社会投资（FI）用社会