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浅谈公路路面施工质量控制与管理 　　摘要：公路沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、振动小、噪声低等优点，获得越来越广泛的应用。公路路面在使用中要达到上述效果，一定要做好施工质量的控制与管理。控制施工质量，需要控制平整度的施工，预控水害问题，防治结构开裂。施工质量管理，要重点强化工序管理，建立健全各种相关的质量保证体系和制度，严格执行和落实，改进保证施工质量的检测办法。这样才能够有效保证工程质量，顺利完成工程合同任务。 　　关键词：公路路面；控制管理；工程质量 　　1公路路面施工质量的控制措施 　　公路路面结构在公路工程中除了要求具有通行能力和安全性外，还要具有足够的对上部承载能力和稳定性能。当然，在施工过程中要充分考虑到路面的平整度和存在质量隐患造成的各种病害问题。因此，要在施工全过程做好公路路面施工质量的控制措施。 　　1.1平整度的施工控制 　　1.1.1 路面基层平整度的控制 　　公路路面施工对于基层平整度的要求是非常严格的，在如何控制好路面基层平整度方面应注意对于不同基层平整度要求是不一样的。水泥稳定碎石作路面基层对于平整度的要求相对于石灰稳定土基层更为严格。石灰稳定土作路面基层通常可采用平地机将基层表面刮平至符合标准的平整度，而水泥稳定碎石作路面基层则由于自身材料的特性，对上部公路路面面层平整度的影响比较大，会间接影响到公路的行车舒适性和安全性，所以在平整度控制方面的工作就相对比较困难。二者之间主要的区别还在于水泥类稳定材料的施工碾压对于终压时间的要求与控制非常严，终压时间的长短主要关系到基础强度的问题，而石灰稳定土或粉煤灰类稳定材料对终压时间的要求并不严格。另外，在水泥类稳定材料铺筑基层的施工过程中，需要注意控制铺筑宽度，以防止摊铺于两侧的水泥拌和料发生离析现象导致基层成型和平整度不一致的问题。 　　1.1.2 沥青混凝土面层平整度的控制 　　在一般施工条件下，公路沥青混凝土面层的平整度控制也会受到许多方面因素的影响，其中主要包括下部基层的平整度、施工接缝、碾压机具、碾压时间和温度等。下部基层的平整度会直接影响到面层的铺筑厚度，基层平整度不好则有可能导致面层摊铺厚度和碾压后压实度不一致等情况，路面在行车受压后的平整度则极有可能发生变化，造成质量隐患。同时，在沥青混凝土碾压过程中的温度控制也是至关重要的一个环节，原因在于碾压温度过高会引起面层开裂和推移等问题，轻者出现面层平整度的降低，重者则导致路面使用寿命的骤减。而碾压温度过低，沥青混凝土拌和料不易压实，会给施工进程带来困难。因此，只有在控制好碾压温度的情况下，采用合理的碾压方法才能够取得比较好的压实效果，这一点可依据国家对沥青混凝土路面施工所作规定和规范执行并落实得以控制。处理面层时，解决不好施工接缝的问题对公路路面面层平整度的影响是最为直接的。在实际施工过程中，我们普遍采用针对面层施工接缝问题的解决办法，在铺筑结束后利用3m直尺等工具对已碾压成型并达到规定压实度的接缝处检查平整度，在选择合格的横断面上划直线，采用机械切割和人工刨除层厚不足部分，并清理干净，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料时应使接槎软化，压路机先横向碾压，再纵向充分压实，从而面层施工接处的平整度问题就得到解决。 　　1.2水害问题的预控 　　自然水对公路路面的质量影响是非常严重的，主要是对路基强度和面层沥青混凝土性能的破坏。而路面结构对水害的预防主要是避免路面水下渗的问题。在我国，沥青混凝土路面道路中经常在雨后会发现面层结构产生坑槽的现象，究其原因在于雨水渗入到路面面层结构中形成一种高温水，尤其是在行车受压的状态下，沥青面层结构极易从与粗集料粘结的状态中脱离出来，造成路面面层起皮、剥落等质量问题，反复行车受到荷载作用形成坑槽。为避免或减少这种情况的发生，在对公路路面沥青混凝土面层进行施工时可考虑采用一些粘结性能好的沥青材料或碱性石料，有特殊要求的面层结构如磨耗层可采用玄武岩作为沥青混凝土拌和料的主集料成分。另外可以在拌制沥青混凝土时适当加入一定的矿粉材料，以增大路面面层结构各个成分之间的粘结力。公路路面表层的施工可在设计内容中以防水层设计处理， 从而避免自然水给公路路面造成的破坏。 　　1.3 公路路面结构开裂问题的防治与控制 　　公路路面结构出现裂缝的情况主要包括基础开裂和面层开裂两种，我们所讨论的防治与控制问题主要是针对非荷载性开裂，属于公路路面结构裂缝的一种。 　　1.3.1 基础结构裂缝 　　以水泥类稳定材料为例，水泥类稳定材料产生裂缝的机理为收缩开裂，主要有温缩和干缩两种，其共同点在于收缩都与材料含水量和塑性指标相关。因此，在选用水泥类稳定材料时，必须要对施工用材进行含水量测试和塑性指标试验，以保证控制稳定材料的最佳含水量和适宜的塑性指标参数。 　　2 加强公路路面施工质量管理的措施