传动系总体结构和拆装 掌握传动系的基本组成部分.pptVIP

项目一 传动系总体结构和拆装 知识目标 1、掌握传动系的基本组成部分。 能力目标 1、能熟练指认传动系各零件的名称； 2、会熟练就车拆、装传动系各零件。 活动一 汽车传动系的作用与组成 一、传动系的作用：将发动机的动力准确、可靠地传输至驱动轮。 1、减速增扭：发动机输出的功率是转速与扭矩的乘积。实验证明发动机输出的高转速，其扭矩远不足以驱动汽车行驶。所以汽车上要安装变速器、主减速器通过降低速度使发动机输出的扭矩增大。以桑塔纳发动机为例，实验证明，如果汽车上没有安装变速器与主减速器，在发动机处于额定转速时，驱动轮应使汽车以600m/h的速度行驶。事实上，此时的扭矩根本无法驱动汽车。只有通过传动系，降速增扭，汽车才能行驶。 2、适应操控要求：发动机飞轮输出的转速通常稳定在很小的范围内。汽车行驶中由于路况的变化，要求汽车在某一范围内能随之变速，使汽车速度可增、可减、可前、可后，并可在发动机运转时切断动力。 3、适应转向需要：为防止二驱动轮在转弯时因轮速不变而造成轮胎磨损加剧及转向不灵活，传动系在动力传至驱动轮时，采用了半轴与差速器，以使两侧驱动轮能以不同速度转动。两驱动轮因此能始终处于滚动状态。 4、适应路况：车行路面的凹凸不平使车架与车轮的相对位置不断变化。传动系要适应变速器与驱动轮间相对长度与角度的变化，可靠传递动力。 二、组成 目前汽车的传动系主要由机械传动系和液力传动系。 机械传动系的动力传递路线：（飞轮）-离合器-变速器-传动轴-主减速器-差速器-半轴-后驱动轮，如图所示。 液力传动系组成：（飞轮）-液力变矩器-自动变速器-主减速器-差速器-半轴-驱动轮，如图所示。 二、传动系的布置 1、汽车驱动形式表达： 汽车车轮总数×驱动车轮数 如4×2意为4轮汽车，有两轮驱动，4×4表示该车为4轮汽车，且4轮均为驱动轮，重型货车还有6×4、6×6等驱动形式。 2、驱动方式 驱动方式指发动机及驱动轮在车上的布置方式。通常有如下几种。 发动机前置、后轮驱动（FR型），如图所示。 发动机前置、前轮驱动（FF型），如图所示。 越野汽车传动系布置形式：全轮驱动（4WD），如图所示。 3、汽车传动方式简表 活动二 汽车传动系的结构认知与拆装 实训目标： 1、了解汽车传动系的总体结构 2、熟练拆装汽车传动系的主要总成。 一、传动系的结构认知 1、汽车底盘由 、 、 、 组成。 2、根据右图所示，汽车传动系的动力传递由发动机→ → → → → → → 。 3、离合器的作用是 。 4、变速器的作用是 。 5、主减速器的作用是 。 6、差速器的作用是 。 7、万向节的作用是 。 8、半轴的作用是 。 9、当发动机的转速在2000转/分时观察车速计，此时汽车在最高档位的车速是 ，传动比是 。 * * 发动机后置、后轮驱动（RR型），如图所示。 越野车、 传动系效率低，油耗高。 四轮均提供动力，驱动力最大，通过性、动力性好。 四轮驱动 4 跑车、大客车 易出现过度转向。 结构紧凑。 发动机后置，后轮驱动（RR） 3 轿车 上坡驱动力减小。前桥结构复杂 降低车底板。有明显的不足转向、抗侧滑。 发动机前置，前轮驱动（FF） 2 大型车辆、中、高级轿车 传动系部件多，质量大。传动轴贯穿全车。 各轴载荷分配均匀，操控稳定性好。 发动机前置，后轮驱动（FR） 1 适用车型 缺点 优