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河北省农产品冷链物流网络模块构建与完善 　　摘要：2010年的《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》构建了河北省农产品冷链物流发展的基本格局，提出了“重点领域、空间布局、重大工程”等指导思想。农产品冷链物流体系是个复杂系统，由多个相互区别相互联系的系统模块组成。文章以农产品冷链物流网络模块为切入点，提出网络模块的基本结构、解析模块的构建步骤与障碍，以期为河北省农产品冷链物流网络的建设与完善提供可行性参考。 　　关键词：河北省；冷链物流；农产品物流网络；网络模块 　　一、引 言 　　河北省是一个农业大省，同时又是京津冀都市圈中的“菜篮子”，农产品供给地。2012年，河北省蔬菜产量7695.1万吨、肉类产量442.9万吨、水产品产量116.3万吨，畜牧、蔬菜、果品三大优势产业产值占农林牧渔业总产值69.7%，农业产业化经营率达到61.5%，农产品冷链物流市场存在巨大??潜力；同时，河北省销往北京和天津的蔬菜占两地农产品市场的50%和40%以上，居外埠进京津蔬菜市场份额之首。为了保障京津蔬菜等农产品的供应，河北省的农产品冷链物流市场急需扩大。 　　河北省政府依据国家发改委的《农产品冷链物流发展规划》精神，于2010年底公布了《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》（以下简称“规划”），用于谋划与调整河北省的农产品冷链物流体系的发展，为农产品冷链化提供了政策性支持。 　　二、河北省农产品冷链物流发展驱动力 　　河北省人口7240.51万，城镇人口3201万，拥有种植业无公害产地707个、畜产品产地1377个、水产品基地139个，生鲜活农产品种类丰富，鲜蔬果、畜肉品、水产品等冷链对象物产量巨大。各类农副产品市场607个，年交易额接近1000亿元，大型农产品批发市场83个。同时供给北京新发地、岳各庄、锦绣大地，天津金钟、何庄子等大型农副产品批发市场，占据了这些市场的一半份额。因此，河北省的农产品消费市场巨大，在消费要求逐步提高时，冷链物流市场潜力非常可观。 　　同时，河北省地处渤海之滨，环绕京津重地，交通网络发达。全省公路通车里程15.7万km，其中高速公路通车里程达到4756km，新、改建农村公路0.6万km，铁路里程5879.9km，其中地方铁路里程2172.4km，中央铁路营业里程3707.5km；河北省8个地级市被划为京津冀都市圈成员，与京津两地拥有密集的交通网络相连。因此，河北省道路网络资源丰富，拥有良好的冷链物流基础设施。 　　总体来看，河北省农产品冷链物流发展的驱动力一是来自农产品产量巨大，冷链流通比重小，损耗大；二是需求市场变化，消费者对新鲜农产品需求激增；三是拥有良好的市场基础，如交通网络发达，南北经济交汇处，京津冀和环渤海经济圈中的重要成员，都为其带来了广泛的农产品冷链需求。另外，2010年的《规划》从“重点领域、空间布局、重大工程”等三个方面提出了河北省农产品冷链物流市场的发展思路，提出打造“一带两基地四体系”的农产品冷链物流体系，即环京津物流聚集带，以石家庄为中心的冀中南和以唐山为中心的沿海两大冷链物流基地，肉类、果蔬、水产品和加工食品四大冷链物流体系。在强劲的产业政策支持下，河北省的农产品冷链物流市场将迎来一个繁荣的契机。 　　三、农产品冷链物流网络模块结构 　　农产品冷链物流网络是一个复合系统，包含了自然系统（农产品生产系统）与人造系统（农产品流通系统）的双重特性，也决定了它是一个复杂的系统。对于系统的理解，钱学森认为：系统是由相互作用相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个有机整体又是它从属的更大系统的组成部分。系统中最小的单元是一个一个发挥独立功能的元素，多个元素按照一定的规则组成发挥特定功能的子系统即模块，多个子系统按照一定关联性组成大系统。因此模块是系统的中观概念，是系统组成的根本，也是系统功能与作用的体现。 　　系统由输入、转化、输出与约束环境等四分部分组成，结合系统的一般性结构与农产品冷链市场的基本组成，本文认为农产品冷链物流网络结构由两个大模块组成，即基础模块与辅助模块，其中基础模块包括：农产品冷链物流的需求模块、功能模块、服务模块；辅助模块包括：农产品冷链物流的产业政策、行业标准等。 　　（一）农产品冷链物流网络基础模块 　　农产品冷链物流网络是一个服务性网络，人造系统特征性明显，其基础模块可分解为：需求模块、功能模块、服务模块三个组成。 　　1.需求模块 　　农产品冷链物流网络的需求模块即是冷链农产品需求市场，是整个系统的输入和运行基础。受市场进步的影响，农产品消费者对产品品质的要求越来越高，冷链物流需求稳步增加，同时冷链物流具有“分散性强、集聚性差”特征，其物流网络的设计难度高，因此冷链物流网络不能像普通物流那样追求规模效应，