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基于汽车维修职业标准课程改革研究 　　【摘要】高职教育改革的核心内容是以职业技能为导向进行课程内容改革，以行业标准为依据进行课程标准的建立。本文研究了根据汽车维修工国家职业标准对人才的需求来进行课程教学改革的方法和实践。以《汽车维护与保养》课程为例，研究了高职汽车教育需要完成的五个方面对接。 　　【关键词】国家职业标准；汽车高职教育；课程改革 　　1 汽车维修业人才需求现状 　　国家信息中心的数据显示：从1996年起我国的汽车总销量每年就以15%的速度增加，汽车的需求量每年达到100―200万辆。到了2005年，我国已经成为了世界上的第二大汽车国家。到2009年，我国的汽车产销量位居世界的第一位。权威媒体预测：到2025年，我国汽车市场将会超过汽车第一大国美国，成为世界上的第一大汽车市场。随着汽车工业的迅速发展，人民的生活、工作节奏大大加快，汽车成了人们不可或缺的代步工具，我国的汽车维修业也同时进入了发展的黄金时期。 　　《中国汽车人才发展战略研究》课题研究报告显示：中国汽车产业技术人员需求2010年达到了356.87万人，到2015年将会突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10?。而汽车后市场的维修业将有几十万的需求，但目前现状是让企业满意的维修人员不多，熟练工难找，有一定理论基础并且有高技术的技工更是一将难求。企业招不到满足要求的高级技工，而学校毕业的学生和社会普通劳动力又找不到满意的工作，他们之间形成了一对不可调和的矛盾。造成这种局面的原因，一方面与相关的教育、训练滞后有关，部分高职院校没有按照企业需求训练学生的操作技能，理论教学多于实训操作；另一方面，随着汽车电子化水平的提高，企业对汽车维修人才素质要求也水涨船高。企业需要员工既懂电子又懂机械，既有熟练的操作技能又有良好的职业素质。 　　2 汽车高职教育现状 　　目前，高职汽车教育培养出来的职业技术人才与熟练工的要求有很大的差距，不能满足企业实际工作需要，不能实现“零距离”上岗。脱节的原因主要有三点：第一，高职教育没有合理的总体课程设置，与企业要求有差距。高职汽车教育的课程模式是基础课、基础专业课、专业课的“三段式”，专业课学习完毕在最后一个学期集中进行综合技能的训练，与高等职业教育培养技术技能型人才的培养规律相违背，很多学生不具有信息积累和迁移的能力，大一和大二学习的基础课和基础专业课到了大三最后阶段的综合训练需要使用时，其实知识已经忘光了，没有达到基础铺垫的目的；第二，教学方法较陈旧，理论和实践没有很好的衔接。很多教师过多讲授“不必要的理论”，不能有效的提炼出必要“技能”，教学方法仍沿用“填鸭式”、“满堂灌”的方法，造成上课学生参与积极性不高，学生学习抱有“60分万岁”的心态，只求考试合格，没有把知识真正理解和吸收；第三，考核方式多采用单一闭卷考试方式，这种方式以考察学生对基础知识掌握程度为主，造成学生平时不努力，考前突击背的现象出现，缺乏客观的评价标准。上述三个方面使得培养出来的学生没有足够的动手能力，让企业的需求和学生的能力这对矛盾更加加剧。 　　要发展有特色的、适应社会需求的汽车高职教育，需要充分体现职业性、实用性、服务性的职业教育特点。汽车高职教育生存则基点是培养的学生满足市场的需求。汽车教育的教学内容应有一定的实践性、应用性，以理论教学为辅以培养技能为主，技能学习加深理论理解，同时在教学过程中重视学生全面综合素质的培养以满足社会和经济发展的需要。 　　3 课程内容改革以职业技能为导向，课程标准建立以行业标准为依据 　　汽车行业的职业标准是我国对从事该职业的知识与技能的总体要求，职业标准准确地表达该职业的知识与技能结构。标准中除了规定了从业人员需要从事某项工作所要掌握的劳动技能外，还对他们的综合工作能力，工作能力、技术指导能力、工艺能力、技术管理能力、创新能力等都做了较为详细的文字描述。下表描述了职业标准对汽车维修工的定义，实际上是给出了汽车维修课程的培养目标。汽车维修工的分类给出了专业定位，专业和企业岗位的对接，专业培养人才的层次和水平。工作内容就是职业教育中的课程模块。 　　汽车维修职业标准是根据现代汽车维修企业对人才的需要拟定的，来源于生产一线，对汽车维修的工作性质和任务的描述具有一定的权威性和准确性。高职院校的汽车教育要地按企业需求和行业标准来不断的调整专业课程的设置，改革新的教学方法，从而实现培养的人才与企业的需求无缝对接。 　　高职院校一直在不断进行着各种教学改革，在人才培养模式改革过程中融合职业标准，专业建设改革中融合行业标准，课程内容改革以职业技能为导向，课程标准改革以行业职业标准为依据。汽车专业的设置的要根据社会需求，专业课程体系的建立要以职业标准为导向，课程教学内容要满足企业岗位需求， 课程教材要融入企