车载诊断系统(BD)简介.pptVIP

2.间歇故障诊断方法 3.非OBDII系统相关原因引起的故障诊断 此时除读取故障码之外，还要读取数据流，进行逻辑分析。 进气歧管漏气对发动机怠转速影响很大，对中高速、大负荷工况影响不大。采用进气歧管绝对压力传感器的D型电控发动机漏气时怠转速一般表现为转速过高，或发动机在高低速间游车；而采用空气流量式电控发动机的表现则较为复杂，可能表现为怠速转速低、缺火、混合气稀或排气过热等各种现象，可从排气及数据流等方面进行分析 下面通过1个实例对进气歧管漏气的故障表现进行分析 一辆桑塔纳3000事故车，修复后起动发动机试车，发动机能起动，但怠速不稳，易熄火，怠转速在500 r/min～700 r/min游车。从排气管处观察，感到排气温度过高，排气管中段高温发红，排气无色但有异味；燃烧粗暴，好像有断火现象；中高速行车正常，冷却液温度、燃油系统压力和气缸压力均正常。更换了4个火花塞，故障依旧。用VAG1552测试，无故障信息存储。读数据流，发现其他数据正常，不正常的数据如表所列。 发动机转速，r/min 500～700 怠速节气门开度，°∠ 4～7 每循环喷油时间ms 7.2～7.5 进气质量流量，g/s 4.5～6 混合气的 调节值， +25% 氧传感器的信号，V 0.05～0.1 表 桑塔纳3000发动机数据流 该车的问题是发动机怠速转速低、节气门开度大、进气量大、喷油量大，但混合气却过稀