隧道拱墙二衬施工技术交底.docVIP

技 术 交 底施工单位：工程名称交底编号分部工程名称交底日期 拱墙二衬施工技术交底一、交底内容此次主要进行拱墙模板安装及混凝土浇筑的交底，未包含人防段。二、施工准备⑴熟悉交底内容、本交底附图或图纸以及二衬施工工艺，若不明之处咨询工程部技术人员。⑵钻爆区间二衬底板施工完成后，对底板及矮边墙进行复核修整；保证拱墙模板与矮边墙弧度匹配，保证矮边墙与拱墙施工缝处表观接洽良好。⑶机械准备：模板台车及配套模板1套、插入式振捣器3台、地泵1台、混凝土运输车若干（罐车数量视工区与商砼厂家距离及实际浇筑时间间隔要求而定）发电或供电设备等。三、设计参数拱墙二衬混凝土采用厚度为400mm的C40 P10模筑钢筋混凝土，支模采用模板台车，混凝土采用商品混凝土。四、二衬施工工艺流程图及重点注意事项4.1二衬施工工艺流程拱墙二衬施工工艺流程图见图1。4.2布设轨道⑴沿隧道中线控制轨道布设，中线距轨道中距离为1.2m；⑵轨道与轨道之间连接的夹板连接牢固；⑶采用钻孔锚φ22钢筋进行轨道的固定，锚筋梅花形布置间距1m。4.3涂脱模剂进行每模混凝土浇筑前均需涂脱模剂，涂脱模剂涂抹均匀。有钢筋段脱模剂应在定位前进行涂抹，避免钢筋污染。4.4基面处理 基面清除干净、无杂物及积水；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；图图1 钻爆区间二衬施工工艺流程图合格不合格报检衬砌台车移位施工准备布设轨道基面/模板表面处理台车就位、定位台车加固挡头板、止水带安装输送管道安装定位检查混凝土浇筑、振捣拆挡头板、脱模养护钢筋段衬砌背后回填注浆合格不合格合格不合格检查施工准备布设轨道台车就位、定位基仓清理气囊挡头板、止水带安装输送管道安装定位检查混凝土浇筑、振捣衬砌外观检查/修复钢筋段合格在新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚25～30mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），然后再接续浇筑新层混凝土。4.5台车就位、定位⑴台车就位时应保证与已浇筑的衬砌5～10cm的搭接；⑵定位时先定中线位置，再调水平，最后复测中线。台车的模板接缝应与已浇筑段一致，确保外露的线型美观；⑶定位前要复测矮边墙的结构尺寸，超限部分弹线凿除；⑷伸边模时严禁强行顶压；⑸预埋注浆管件、杂散电流及测量端子应加固牢固，并予以防护；⑹衬砌厚度满足设计要求，严禁厚度小于设计值即400mm；⑺作业人员配合技术人员进行台车定位检查，以便及时调整；⑻定位完成后对基仓底部进行二次检查清理，杂物清理干净。4.6衬砌台车移位台车移位前检查电路及行走系统，设专人指挥，尤其注意行走时出现脱轨现象。穿台车的通风管在行走时应停止通风，并安排人员进行梳理，防止通风管破损。电线路及管路不得直接无防护直接悬挂在台车上。就位后采取防滑、溜等措施。4.7台车加固及挡头板安装台车加固牢固，无漏加固支撑，加固完成后班长需进行复检，复检时检逐层检查，并形成台车加固检查记录。采用三分板进行堵头安装，安装时接缝应严密（止水带与挡头板同步安装），应用过程中要有专人负责。台车就位、加固检查合格后，作业人员方可离开现场。4.8输送管道安装安装前对输送管道进行检查，并用水湿润；安装的管道连接应固牢、严密，入模的管道采用软管连接。4.9混凝土浇筑振捣⑴浇筑前检查电路及混凝土输送设备；⑵浇筑时先用砂浆润滑输送管道及对施工缝进行界面处理（宜铺25～30mm的砂浆）；⑶混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑⑷浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，按照目前使用的振捣设备，分层厚度控制在30cm左右；⑸混凝土的振捣采用插入式振捣器与衬砌台车的附着式振捣器相结合。插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：①移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，按照目前的设备控制在50cm以内；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为20～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象；②在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责看模，防止跑模和漏浆现象发生；③混凝土浇筑应连续进行；④混凝土浇筑间歇超标时做中断处理，同时应留置施工缝；⑹混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，控制在2车/时，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件；⑺混凝土