汽车焊装线在中国现代汽车行业的应用调查报告W.docVIP

PAGE 3目 录 （一）、汽车焊装线在现代汽车行业的作用 （二）、汽车焊装线的发展过程 （三）、国内汽车焊装线的保有情况分类 （四）、国内汽车焊装线的技术现状 （五）、国内汽车焊装线的技术发展要求 （六）、国内汽车焊装线市场 （七）、国内汽车检具市场（八）、国内汽车零配件市场（一）、汽车焊装线在现代汽车行业的作用汽车生产的划分：专业厂：如发动机、变速箱、车桥等；配件厂：如车灯、内饰件、小总成件(地板、车架、门、仪表板)等；整车厂：一般分为四大分厂：a、冲压厂；b、焊装厂；c、涂装厂；d、总 装厂。焊装线的作用 冲压线是制造汽车车身的各单独的部件，保证各部件的形状、尺寸和精度。 焊装线是车身的组装线，是将各独立的部件组装成车身，使其符合设计要求。它起到保证各分总成和整车车身的质量和精度的作用。 焊装线直接决定汽车生产的质量、生产率和经济性，是汽车生产中最重要的工序之一。提高焊接装配精度、速度和质量，是车身制造的核心工作。（二）、汽车焊装线的发展过程手工操作阶段（二十年代以前） 随着汽车的发明和商品化，相应的工装设备也被要求。但由于批量和技术原因，设备简陋，主要为手工操作阶段。普通精度的生产线阶段（三、四十年代） 由于批量和技术水平提高，对工装设备的要求也随之提高，为保证生产质量和速度，开始成线生产。高精度、半自动化阶段（五十、六十年代） 随着批量、技术要求进一步提高，为保证提高精度、速度，降低劳动程度，在关键位置及繁重劳动位置采用自动化。高精度、自动化阶段（七十、八十年代） 汽车特别是轿车需求越来越大，对质量要求越来越高，为满足这种市场要求，汽车生产进入自动化阶段。柔性化阶段（九十年代至未来） 随着消费者对汽车品味的不同，多品种小批量的生产越来越成为汽车生产的主流。因此对工装设备的柔性化要求也越来越高。 焊装线的柔性主要在以下方面：替换柔性:即在生产线上的某一部分出现故障时，只要降低生产率仍可工作。局部柔性:即生产线能通过夹具切换生产同一平台不同规格的汽车车身。高柔性化:通过台车方式进行多种不同类型汽车车身焊接无人化生产:使用机器人(点焊,弧焊,搬运)代替焊接设备进行定位,夹紧,输送.可进行多品种小批量的汽车车身生产（三）、国内汽车焊装线的保有情况分类第一类、手工作坊式的焊装设备 国内一些中小汽车厂汽车的生产工艺极其落后，生产质量完全不能保证。操作方式为人工操作,焊接工装极其简单(如一些汽车改装厂,零部件厂)第二类、 普通水平的生产线 主要用于中巴车和小批量面包车的生产。如：定州胜利客车厂、张家港牡丹集团等汽车公司。第三类、高水平、高精度、半自动化的生产线 主要用于年产五万辆以下的轿车，微型车和年产1万-5万辆面包车，大批量货车驾驶室的生产。如：沈阳金杯，哈飞汽车、昌河汽车、重庆长安、东南汽车、柳州五铃、南汽集团、长沙猎豹、江铃汽车,东风集团等汽车公司第四类、高水平、高精度、高自动化的生产线 主要用于10万辆以上轿车的大批量生产。如：神龙、上海大众、上海通用、一汽大众等大型轿车公司。（四）、国内汽车焊装线的技术现状 在国内从事焊装线设计、制造的有几十家企业，类型比较多，有独资企业，合资企业，国有企业，股份企业，民营企业，它们都是中国本土汽车企业的一个组成部分。独资企业的代表企业为:柯马(COMAU), 德国KUKA, PCI,日本北斗,韩国宇信; 合资企业的代表企业为:成焊宝玛,天津国际铁工;国有企业的代表企业为:东风设备厂,洛阳四院,长春九院,还有各汽车厂的设备制造厂; 股份企业的代表企业为:天津福臻,上海晓奥;民营企业的代表企业为:大连奥拓,武汉泛驰,十堰恒力达.独资企业的生产线水平代表国际国内最先进的设计及制造水平, 国内95%的高水平,自动化程度高的先进的生产线是由国外企业或独资企业承担完成的,如武汉神龙富康的焊接生产线,电动台车线方式,上海通用,一汽大众,重庆长安,占国内汽车生产线总投资的85%.其他生产线由合资企业或国有企业及民营企业来承担.手工作坊式和普通水平的焊装线。大部分是汽车厂自办的焊装厂，只限于为自身企业提供设备，技术水平落后，特别是综合设计水平非常落后，只相当于同行业国际上五十年代以前的水平。（五）、国内汽车焊装线的技术发展要求 目前，顾客在购车时，只能在厂家已生产的成品车中进行选择。未来，顾客将通过网络订购自己的汽车，并可对车身型状等按喜好提出修改要求。汽车厂则可以迅速按要求造出合格的汽车。这是全世界汽车制造商的追求目标。为适应这要求，未来的汽车焊装线必将向高自动化、高柔性化的方向发展。我们必须加强自行设计、制造半自动化、自动化生产线的能力，以适应我国现阶段的市场需