无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施.docVIP

———————————————————————————————————————————————无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施 轮　胎　工　业 　　1999年第19卷686 无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶 跑偏的原因及解决措施 丁炳成 (神龙汽车有限公司,武汉　430056) 　　摘要　针对无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因进行了分析,并提出了解决办法。认为均匀检验、装配性特性中的锥度效应力是无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的主要原因,可以从生产工艺、以及道路实验等几个方面将无内胎子午线轮胎的锥度效应力控制到最小,从而使轿车不易出现直线行驶跑偏的现象。 关键词　无内胎子午线轮胎,均匀性,锥度效应力,直线行驶跑偏 　　随着高速公路的发展和轿车内饰的不断提高,人们驾车愈来愈舒适。许多驾车者在高速公路上边开车边欣赏音乐、喝饮料,甚至双手短时间离开方向盘去取东西。当舒适、优越感令——人忘乎所以时,悲剧往往就在这时发生了—轿车因直线行驶跑偏,在一瞬间撞上道路旁边的隔离护栏而发生车祸。 一般轿车厂在轿车下生产线之前都要进行方向盘的对中调整、前束调整以及制动系统的调整,合格后才能出厂。那么导致轿车直线行驶跑偏的主要原因是什么呢?可以认为,主要车况和轮胎。车身对轿车原因有3个,即车身、 直线行驶跑偏的影响是固定的,而车况是可以通过方向盘对中调整,前束调整,以及制动系统的调整而合格,合格后的车况对轿车直线行驶跑偏的影响可以减到很小,只有轮胎的影响是最不确定的因素,它对轿车直线行驶的影响最大,也最复杂。 本文就来探讨一下当车身影响固定,车况调整合格后,无内胎子午线轮胎对轿车直线行驶跑偏的影响以及解决跑偏可采取的措施。1　实验111　实验要求 轿车4个车轮装有型号和规格都相同的轮 作者简介　丁炳成,男,1965年9月出生。工程师。1988年毕业于湖北工学院化学工程系橡塑工程专业。主要从事汽车非金属外协件的质量管理工作。已在《橡胶工业》等刊物上发表论文2篇。 辋和轮胎。 112　实验条件 干燥、平坦、笔直的水泥路面;无侧风;方向盘对中且保持无束缚状态;轮胎压力符合要求;前束调整到规定范围;轿车其它状况正常。113　实验方法 按照神龙汽车有限公司整车缺陷扣分标准Q731030规定的方法进行。 (1)在选定的路面作上醒目的有颜色的距离标识。 (2)在轿车的前风挡玻璃整车对称中心处划一条清晰的对称线。在实验道路0m处,驾驶员将车启动,行驶中,调整前风挡玻璃上的对称线与实验道路中心线重合,并以70km?h-1匀速前进。从100m处开始,驾驶员双手离开方向盘,轿车继续匀速前进至150m处刹车。地面上会出现轮胎的磨痕。轿车前两轮磨痕的中心线与地面中心线的垂直距离即为跑偏量,如图1所示。114　实验判定方法 (1)以70km?h-1匀速行驶50m,跑偏1m以内,合格。 (2)以70km?h-1匀速行驶50m,跑偏1～2m,要扣分,然后调整车况或更换轮胎。 (3)以70km?h-1匀速行驶50m,跑偏2m以上,视为严重缺陷,试验轮胎不能使用。 以上是无内胎子午线轮胎在跑道上低速实验时的大致跑偏情况,如果在高速(120km?h-1以上)情况下进行实验时,跑偏现象将更为明显。 第11期 　　687 车身中心线 道路中心线 0m 50m 100m 150m 200m 　图1　道路实验示意图 　　还进行了在加速和制动(减速)两种情况下的跑偏实验。因为实际驾车进行加速和制动时,驾车者手持方向盘,所以在此就不加讨论了。 115　实验步骤 (1)测试实验用的无内胎子午线轮胎的均 匀性数据如表1所示。在轮胎正锥度效应力一面打上一红点,装配时有红点的一面朝向外侧。 (2)调整车况。对轿车进行方向盘的对中 调整、前束调整以及制动系统的调整。 表1　轮胎均匀性数据 N　 轮胎编号 径向力 侧向力 锥度效应力 1#标准胎22862# 标准胎3020123#标准胎2530104#标准胎331985#轮胎7569116#轮胎6738237#轮胎5831368#轮胎6436499#轮胎724358#轮胎 58 60 66 　　(3)将1～4号标准样胎装在轿车上,按 113(2)所述方法进行实验,挑选不跑偏的车身,将车身对直线行驶跑偏的影响排除掉。 (4)分别将5～10号轮胎按表2方案装在挑选好的车身上,再按113(2)所述方法进行实验。