第三篇 车用轻柴油.pptVIP

第三章 车用轻柴油 一、低温流动性 柴油在低温条件下所具有一定流动状态的性能，叫做柴油的低温流动性。要求柴油具有良好的低温流动性。 柴油中的烃分子一般含有16～23个碳原子，其中一部分为石蜡，通常在柴油中呈溶解状态存在。当温度降低时，石蜡开始结晶析出形成石蜡结晶网络，这种网络延展到全部柴油中，使其流动阻力增加，甚至失去流动性。 柴油的低温流动性，不仅关系到柴油机燃料供给系在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的贮存、运输、倒装等作业能否正常进行都有着密切的关系。 在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低温流动性的主要途径。其作用机理是，在低温下靠与柴油中析出的石蜡发生共晶、吸附作用，抑制石蜡结晶的生长，从而改善了柴油的低温流动性。国产柴油流动改进剂代号为T1804，化学名称是聚乙烯—醋酸乙烯酯。 柴油低温流动性的评定指标是凝点、浊点和冷滤点，我国只采用凝点和冷滤点。 二、燃烧性 柴油的燃烧性主要是抗粗暴的能力。若着火延迟期过长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就多，以致造成大量的柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，发动机运转不平稳，发出异响，这种不正常燃烧现象，叫做粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油发动机爆燃一样，会使曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用，产生强烈的金属敲击声，加速零件的磨损和损坏，发动机功率下降、油耗增加。柴油机的燃烧状况与喷油装置的喷油特性、燃烧室结构型式、运行条件和柴油的燃烧性有关，要求柴油具有良好的燃烧性。 燃烧性良好的柴油，其自燃点低，在着火延迟期，燃烧室的局部易于形成高密集度的过氧化物，成为着火中心，故着火延迟期短，整个燃烧过程发热均匀，气体压力升高平缓，最高压力较低。 柴油燃烧性的评定指标是十六值和十六烷指数。 三、雾化和蒸发性 为了保证柴油机的动力性和经济性，燃烧过程必须在活塞位于压缩行程上止点附近迅速完成，要求喷油持续时间极为短促，只有150～300。曲轴转角，混合气形成时间只有汽油机的1／20～l／30，在既定的燃烧室和喷油设备条件下，柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的速度和质量。 但是，柴油的雾化和蒸发性过强，不仅贮存和运输中蒸发损失大，而且安全性差，所以，要求柴油具有较好的雾化和蒸发性。 柴油雾化和蒸发性的评定指标是馏程、运动粘度、密度和闪点。 四、安定性 柴油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持颜色、组成和使用性能不变的能力。柴油应有良好的安定性。 柴油的安定性不好，就会氧化结胶，会在燃烧室内生成积炭、胶状沉积物，附在活塞项和气门上，甚至造成气门关闭不严。还会使燃油滤清器堵塞，在喷油器针阀上生成漆状沉积物，造成针阀粘滞，形成积炭，使喷雾恶化，甚至中断供油，干扰正常燃烧，从而使排放污染增加。 影响柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定组分，主要是二烯烃、烯烃等不饱和烃。柴油的馏分过重，环烷芳烃和胶质含量增加．安定性也变差。 柴油安定性的评定指标是碘值、色度、氧化安定性、实际胶质、10％蒸余物残炭和喷油器清洁度。 五、腐蚀性 柴油中腐蚀性物质有硫、硫醇硫、有机酸、水溶性酸或碱。由于柴油属于中等馏分，存在于柴油中的硫、硫醇硫的含量较多，对零件的腐蚀作用强，而且会促进发动机沉积物的生成。 柴油腐蚀性的评定指标是硫含量、硫酸硫含量、酸度和铜片腐蚀试验。 六、无害性 柴油中的芳烃含量、硫含量，对柴油发动机的排放污染影响很大。柴油中的芳烃（特别是多环芳烃）含量对柴油发动机颗粒物的排放影响最大。 七、清洁性 柴油机的燃料供给系有许多精密偶件，如喷油泵的柱塞副间隙仪为0.0015～0.0025mm若柴油中混入坚硬的杂质，就会堵塞油路并使发动机机件产生磨料磨损。同样，水分的存在能增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。 柴油清洁性的评定指标是水分、灰分和机械杂质。 第二节 轻柴油低温流动性的评定指标 一、凝点 1．凝点的概念 石油产品在试验条件下，冷却到液面不能移动的最高温度，叫做凝点。 石油产品随温度降低会失去流动性，是因为溶在油品中的石蜡发生结晶所引起的。冷却到某一临界温度时，石蜡开始形成小结晶体，再进一步冷却时，油品中分出石蜡的现象加剧，并使各单位微粒的结晶聚合起来，形成所谓的石蜡结晶网络。在凝固过程中，这种网络延伸到全部油中，使油品流动阻力逐渐增加，以致最后使油品失去流动性。 我国柴油的牌号是按凝点划分的。 二、浊点 1．浊点的概念 对柴油冷却，开始析出石蜡晶体，使柴油失去透明时的最高温度，叫做柴油的浊点。 美国、俄罗斯、法国等国家采用浊点作为柴油低温流动性的评定指标。 柴油虽已达到浊点，但仍能有效地通过