国内外汽车流通模式国内外二手车市场概况zsubi.pptVIP

对部门及岗位职责的理解 系统集成（SI，System Integration）：就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 系统集成 负责集成项目软、硬件产品与网络设备的安装、调试及使用培训、售前技术支持。 负责项目及相关技术问题的跟踪和解决，售后设备维护工作。 岗位职责 满师项目组 三、工作总结 项目运维 项目实施 银青高速 无线网桥 视频监控 东毛隧道 语音电话 人员定位基站 隧道监控 停车场 项目全面实施 （IP设置） 银青路基五标 贵州独平高速 项目全面实施 （监控室机柜布线） 满师项目组 四、心得体会 在这段时间的学习过程中，我对部门很多产品从零学起，刚到公司的时候感觉压力很大，经过这些时间的认真学习和实际操作，调整心态，现已完全能融入公司的各项岗位职责和管理制度中。这些时间，感觉不仅仅是工作技能的提深，更宝贵的是对我人生观念和工作认识有了很大的改变，还让我对工作流程和工作方法有了深刻的体会。由于到达公司时间较短，不可能一下子将公司所有产品亲自操作一遍，但通过公司相关文档的学习收获颇多。希望以后有机会多多参加这些的项目。“九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下”只有通过工作中的点点滴滴，脚踏实地做事，才能成为一名优秀的集成工程师。 满师项目组 五、职业发展规划 第二阶段 低姿态起步、踏实做事 虚心请教，加强相关产品学习 成为一名优秀的集成项目管理工程师 相关证件的考取 项目管理流程的学习 第一阶段 第三阶段 满师项目组 课题四 国外汽车流通体制概述 1.美国：美国作为世界最大的汽车制造和消费国，其汽车流通体制经历了进一个世纪的发展 20世纪20年代以前，汽车工业处于兴起和量产初期（卖方市场） 1920-1930年，汽车生产线自动化程度提高，生产率和产量大幅上升(买方市场） 满师项目组 20世纪90年代末以来，美国各大汽车制造商在把客户需求放在第一位的市场机制下，对汽车销售体制的改革在一些基本点上取得如下共识： （1） 低投入原则 （2）销售成本原则 （3）高销量原则 （4）购车方便性原则 （5) 基于互联网的信息化原则 2 欧盟 2002年初，欧盟讨论通过了新的汽车销售管理办法。该办法种的几个大的变化也体现出美国的上述几个原则： 一是允许经销商销售多品牌的汽车产品，并可以再境外设立分销售网路，这样可以提高经销商的设备使用效率和销售量； 二是允许将汽车销售与维修分开，这样可以降低经销商的投入 三是允许超级市场买车，这样可以充分利用超级市场所具有的宽敞的场地，方便客户了解选择所钟爱的车型的同时，巨大的客流群也有助于发展各类型车的潜在客户 满师项目组 3 日本 日本汽车流通体制的形成大体经历了下列四个发展阶段： 1）20世纪20年代形成专营代理经销店系统，也称排他性专卖系统。 2）从1936年开始，丰田汽车公司效仿“一县建一店”的做法，着手建立拥有自己特色的利用当地资金和人才的专营代理销售体系。 3）第二次世界大战期间，汽车被征用为军需物资，实行赔给制，由当时的商工部统一制定出厂价及零售价，使刚刚建立不久的代理销售体系名存实亡 4）1956年开始建立多渠道销售体制 20世纪70年代末期，具有日本特色的汽车销售体制得到了进一步完善，程献如下特点： 1）销售体制中生产厂家占主导地位 2）经营规模大，网点数量多 3）从专卖店向兼销店发展 4）销售方式以上门推销为主 满师项目组 4 韩国：韩国的汽车工业不但在模仿消化中走出了一条开发自主品牌的道路，而且其汽车流通体制也非常有特点，具有较高的运营效率 1）20世纪70年代，韩国汽车零销商非常活跃，当时汽车制造商主要通过各零售商销售 2）进入20世纪80年代以后，随着民族汽车产业的规模和自主品牌汽车生产的进一步扩大，个制造商纷纷成立了由制造商全部出资的销售分店，向客户直接销售汽车，这种销售方式迅速形成了全国性的网络3）目前，韩国三大汽车公司均采用直销的流通体制，由于这种直销方式是无回扣的，因而在韩国取得了成功，备受世界瞩目 纵观各国汽车流通体制特点，虽然不尽相同，但可概括为下列三种主要模式： 1）汽车制造商主导的专营代理销售模式，以美国为代表。其销售体系流程为：汽车制造商→地区管理分公司（各地事物所）→客户2）由汽车制造商直接销售的流通模式，以韩国为代表。其销售体系流程为：汽车制造商→汽车制造商的销售分店→客户 3）介于上诉两种流通模式之间，既有通过独立经销商，也有通过制造商出资的经销商进行销售的流通模式，以日本为代表。销售流程为：汽车制造商→零售商（直销店）→销售网