一汽大众汽车有限公司物流仓储管理改进.docVIP

一汽大众汽车有限公司物流仓储管理的改进12第3章一汽-大众汽车有限公司的物流仓储管理的改进方案3.1企业物流仓储的现状一汽-大众汽车有限公司是由中德合资经营的大型轿车制造企业。一汽-大众成立于1991年2月6日，1997年8月通过国家验收。一汽-大众轿车二厂成立于2004年12月7日。一汽-大众旗下产品包括：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。一汽-大众的成立标志着我国轿车工业进入了大规模量产的新阶段，一汽-大众已经发展成为世界主流的A、B、C全系列大品牌汽车生产制造基地。汽车物流业是汽车行业产业链上下游之间得以正常生产的最重要的保障之一，是联系原料供应商、制造厂商、零部件供应商、物流公司及最终客户的不可或缺的枢纽，是集合了现代仓储、运输、保管、保养、装卸、包装的综合性仓储管理。汽车物流主要包括制定产品生产计划、下放及管理采购订单、整理物料清单、协调供应商、货物入库出库、运输管理、仓储管理、在制品的管理、生产线的物料管理、整车的配货等，一汽-大众是典型的制造型企业，包含了所有的物流过程，采购，生产，销售。因此对一汽-大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企业有借鉴意义。为了降低成本，提高企业竞争力，提出了一种精益物流的作业理念。它的基本理念是精益生产，全面实行精益运作。精益生产的概念最先是由日本丰田汽车公司提出来的。其基本思想是追求杜绝包括库存在内的一切“浪费”为目标，最大程度的降低成本，并开发出一套完整的详细的作业流程和管理方法。其特点具体表现在：第一，注重物流各环节的平衡，尽量实现零库存，要求生产线零件加工工序衔接紧密。第二，以看板形式传递信息，及时准确的协调各生产环节。第三，在保证物流平衡的前提下，可以人为干预生产节奏。第四，由于采用拉动式生产方式，各个单元内部独立负责生产，计划，协调等工作。所以各生产单元之间的协调就显得尤为重要。随着社会需求量大量增加，现阶段的物流13仓储能力已经明显束缚住了发展的脚步，所以现阶段的物流仓储必须进行相应的改革，以提高市场竞争力，比如物流仓储实现与整个物流流程的一体化。物流一体化是指整个供应链包括制造商，物流企业，销售企业，最终消费者的一体化管理。它代表了更先进，更成熟阶段的物流业发展水平。经过物流一体化整合后的汽车物流供应链可以在各环节给企业带来可观的利润提升，最大程度降低成本，保证供应链各环节顺利进行，减少各企业流动资金占有率，加快物流运营速度，提高市场竞争力。3.2现阶段物流仓储存在的问题分析3.2.1一汽-大众物流仓储现阶段存在的问题2010年，一汽-大众汽车有限公司全年生产实现881888辆，比预算计划814000增加67888辆，增长8.3%；其中大众品牌生产672419辆，奥迪品牌生产209469辆；销售达到902420辆（含进口车），同比增长30.2%；奥迪品牌销售238993辆（含进口车），同比增长47.4%。2011年公司产品供不应求，产能大幅提升，新产品战略规划、新产品研发、新技术应用、三厂、四厂建设、适应百万辆的组织架构建设等如万箭齐发，齐头并进。一汽-大众公司的零部件供应商的供货金额达200亿以上，预计2012年将超过400亿元。按照配送仓储物流成本占汽车生产成本的8％测算，未来每年公司在配送仓储物流方面的支出就超过32亿元。上千家零部件生产协作厂分布在全国各地，由于覆盖地域范围广，联系困难，货运时间长，为了及时向主机厂提供配套件，各个协作厂不得不采取各种措施，如在主机厂周围租借仓库，储存配套件，委托仓库物流公司向主机厂进行配送。由于配送环节系统落后，导致供应链上下游运营不顺畅，重复工作量大，直接导致协作厂库存量大，流动资金占有率高，难以提升效益，这也直接影响到整个物流供应链效率、成本和产品竞争力和整车厂的生产效率。根据一汽-大众产能规划，一汽-大众将于2011年提前达到百万辆整车产14量。产量需求的增加对零部件物流仓储提出了更高的要求。一汽-大众长春工厂的产前零部件仓储与配送业务、生产线周边服务以及集装箱业务，面临着巨大的压力和挑战。首先，只有通过在有限的资源条件下迅速提升其物流能力才能保障产能快速提升。其次，降成本也是企业面临的首要任务。整车装配业务的各业务模块的资源需求急剧增长，目前最为突出，也是最难以解决的需求矛盾即为土地面积需求。产能的扩张，首先直接导致生产车间的面积紧张，通过减少线边库存、排序上线、扩大车间物流入口来增加物流流通能力，百万辆规划概念提出后，物流布局的不合理方式造成了大量资源浪费，极大限制了物流能力的提升。一汽-大众的物流仓储突出的主要有以下具体问题：库存空间少，积压备件多。多次拣选导致零件自损大，拣选种类多导致停台、风险停台隐患增加；物流设备、设施长时间高负荷运转，亟待更新；考核结果与绩效脱钩；仓库现场卫生差，零