汽车尾气排放控制现状与治理对策.ppt

 3.3.5 碳罐技术 碳罐技术是在储油箱、曲轴箱等易产生油气的地方设一通道，将油气引入以能够吸附油气的装置，装置内有控制阀再将吸附的油气送入进气管。这种装置用吸附能力很强的活性炭作为吸附剂，所以叫做碳罐。 三元催化净化发生的主要化学反应如下 氧化反应 H2+O2 H2O 氢气+氧气=水 CO+O2 CO2 一氧化碳+氧气=二氧化碳 4HC+5O2 4CO2+2H2O 4个碳氢+5个氧气=4个二氧化碳+2个氢原子2个氧原子 三元催化净化发生的主要化学反应如下还原反应 2CO+2N0 2CO2+N2 2个一氧化碳+2个氮氧化合物=2个二氧化碳+氮气 HC+NO CO2+N2 碳氢+氮氧化合物=二氧化碳+氮气 H2+NO H2O+N2 氢气+氮氧化合物=水+氮气 三元催化净化发生的主要化学反应如下水煤气转换反应 CO+H2O CO2+H2 一氧化碳+水=二氧化碳+氢气 三元催化净化发生的主要化学反应如下蒸汽水重整反应 2HC+2H2O 2CO+3H2 碳氢+水=一氧化碳+氢气 四川汽车尾气排放的控制现状与治理对策 广汽丰田成都安利捷北辰店 第一章 绪论 1.1 造成我国机动车污染严重的原因 汽车工业水平落后 车辆使用条件差 我国汽车燃用的油品质量低劣 管理方面落后 由于以上原因，我国汽车尾气排放之多已经威胁着人类和众多生物的生存。所以，减少汽车尾气排放量，达到“零排放”已事不宜迟。 第二章 汽车排放控制分析 2.2.1 一氧化碳（CO）的生成机理 燃料不完全燃烧 混合气混合不均匀 CO和H2O在高温时离解（H2O水） 2.1.2 碳氢化合物（HC）的形成 燃烧不完全 燃烧室内的缝隙效应 缸壁润滑油膜和积垢的吸附 2.1.3 氮氧化合物的生成 NOx是混合气燃烧过程中，空气和氧在高温条件下化合生成的，其生成的数量与燃烧温度、氧气的浓度等因素有关。燃烧温度对NOx 的生成影响很大，温度高于1300oC时生成NOx ，随着温度升高， NOx 的生成量增加。氧气的浓度对 NOx的生成影响也很明显，在使用浓混合气时，由于氧气浓度小, NOx的生成量少，当混合气浓度逐渐变稀时，氧气浓度增加， NOx的生成量逐渐达到最高值 。 2.1.5 微粒的生成 微粒主要是由三部分组成，即碳烟 （DS）、可溶性有机物（SOF）和硫酸盐。 2.2 汽车尾气排放污染物的危害 CO的危害如下表所示 一氧化碳 CO的体积分数 ×10-6 危害 10 使人慢性中毒、贫血，病人心脏、呼吸道恶化。 30 使人在4h~6h内中毒 100 使人头疼、恶心 120 使人在1h内中毒 10000 使人死亡 碳氢化合物的危害 CnH2n 碳氢化合物（也称烃）包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、酮、烯、多环芳香族碳氢化物等200多种复杂成分。饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大。甲烷气体无毒性。当甲醛，丙烯醛等醛类气体浓度超过时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强刺激作用，浓度超过25时，会引起头晕、恶心、红白球减少、贫血，超过1000会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起特别注意的是带更多环的多环芳香烃，如苯并芘及硝基烯，是强致癌物。烃类成分还是引起光化学烟雾的重要物质。 体积分数×10-6 影响 0.5 连续3个月~12个月，患支气管部位有肺气 1.0 闻到臭味 2.5 超过1小时西红柿等作物叶子变白色 5.0 闻到强烈臭味 50