毕业论文下载-城市公共交通环境无障碍设计（pdf格式可编辑）.docVIP

、★ ?????????齝????Ⅶ?????????????????????? ???????????産?????? ?鏼??????仃?????????Ⅳ?????鯿????瓹?????????????? ??????琩????????瓹??? ???????鰁卜?裡????畆?????????????琲??????????? ????? ????猯??????? ???锄????盟；???们????????舳??；????????．??； 录目??．?芯磕康摹???????????????????????????????．??诔鞘泄ü步煌ㄉ枋┪拚习?ㄉ韪趴觥???????????????籰?第三章城市公共交通内部环境无障碍设计???????????．?? ??公共交通内部环境无障碍设计要点???????????????一?第四章城市公共交通外部环境无障碍设计??????????．．???我国城市公共交通外部环境无障碍设计存在的问题????．．．?????第五章结论与展望???????????????????????．? ??研究目的与意义近?来我国经济的快速发展给城乡居民带来了两方面的效果：一方面是城乡机动化程度不断提高，居民出行越来越方便。另一方面则是人们对出行安全性越来越关注，已经从普通市民开始向少数生理性弱势群体延伸。但是，这两方面的效果对学术界的影响作用并不相等，而是存在着巨大差异，普遍的情况是，学术界较为关注的是城市交通的经济问题，亦即城市交通如何影响经济增长，或者城市交通的效率问题，这种研究倾向因涉及到社会的大多数个体而得到社会的更多关注；与此同时，对于城市交通如何保障社会少数弱势群体利益的研究少之又少，已有的研究更多地只是涉及到“关心”层面，至于如何解决问题则一直是城市交通研究的薄弱领域。就目前而言，我国对弱势群体的关注近年来才有所重视，在交通行业对弱势进入?世纪以来，我国经济实力不断增强，政府的公共财力也随之扩张，‘。对以城市交通为主导的基础设施投入也不断增大，一方面满足了城市日益增长的机动车出行要求，另一方面，对弱势群体的关注开始得到重视。很多大都市如北京、天津、上海等已经在交通设施和交通工具上开始关注“无障碍”问题，在满足普通市民出行便利的同时，也在一定程度上为弱势群体创造了更佳的通出行条件，但其本质上还不是针对弱势群体而进行的交通设计和设施建设，弱势群体的根本利益还未得到充分体现。 弱势群体在交通环境中的利益，将成为未来城市交通无障碍设计的主要内容。为此，本文以城市无障碍交通作为研究主题，通过对国内外相关研究进行系统总结，寻找适合我国特定社会背景和弱势群体出行习惯的一般经验，在此基础上，系统总结出城市无障碍交通设计的理论框架，并对一些设计细节进行深入探讨，以期为我国大量即将开展无障碍交通建设的城市提供基本思路和具体改造策略。无障碍设计既是一种设计理念，也是一种设计手法。不但需要最广大范围内人民的支持，还需要有相应的社会财力予以保障。从无障碍设计的起源地来看，都属于欧美发达国家；从得到社会广泛认可的时间来看，则是工业社会后期。这就给我国以两个方面的提示：一是只有当社会经济发展到一定阶段，往往是发达经济阶段之后，人们才开始意识到“无障碍”在社会生活中的意义，这时的无障碍设计才能获得广泛的群众基础，形成一种普遍认识；二是我国还处于社会主义初级阶段，大规模、全社会的无障碍建设与设计还难以成为社会的普遍认识，“发 ‘如果说无障碍交通工具欠缺是导致我国无障碍交通建设落后的主要原因，那么，无障碍交通制度的缺失或者制度执行不力则进一步加剧了这种落后状况。如果把无障碍交通比作一种功能，则这种功能随着社会经济进步已经进入了一种即将大发展的临界状态，大规模的城市无障碍交通设施建设将因社会需求而展开。这种功能的“溢出”必将刺激“制度”建设的同步进行。正如生产力与上层建筑的互动关系，生产力的进步产生了对上层建筑变革的要求，后者如果不能主动配合这种需求，两者将产生不可调节的矛盾，最终获得统一。我国无障碍交通设施建设好比生产力这一角色，相应的无障碍制度则属于上层建筑，对保障无障碍交通环境具有不可忽视的作用。 ?％。另外，再加上未成年人口数量，中国弱势群体的总体数量大约为??～??亿人左右，占全国总人口数的?％～?％。由此可以看出，我国弱势群体的规模非常庞大，并在近期内有继续增长的趋势。由于历史原因，中国目前的交通政策、交通基础设施现状乃至运输工具的设计制造等并没有充分考虑这部分群体的实际需求，从而造成了他们与主流社会的隔离和排斥现象。尽管近?年来我国的城市无障碍设施建设已经取得了一定的成绩，尤其在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、青岛等大中城市比较突出，如在城市道路中，为了方便盲人行走修建了盲道，为了方便乘轮椅残疾人