内燃机车制动机阀联系.docVIP

内燃机车制动机各阀联系 自阀手柄在过充位: 中继阀：过充室充风，中均室压力大30~40kpa，延长供气阀口开启时间，列车管得到高30~40kpa压力。 调整阀：总风缸给均衡风缸充气。充气状态。 放风阀：处于关闭状态。 重连柱塞阀：中均管与均衡风缸相通。中均管追随均缸压力变化 缓解柱塞阀；总风缸给过充管充气。 副阀：转换盖板，充气阀，作用风缸，降压风缸，四个互通，局减室经保持阀通大气。 紧急放风阀：列车管充风。充气状态。 切控阀：列车管充风，作用风缸通大气。 主阀：列车管充风，作用风缸经常用限压阀通大气。 自阀手柄在运转位： 中继阀：列车管内过充压力由排气阀口逐渐消除，列车管恢复与均衡风缸的恒定压力。 缓解柱塞阀：8a（总风遮断阀）通大气总风缸停止向过充管充风 其他各阀与手柄在过充位位置一样。 自阀手柄在制动区： 中继阀：列车管通大气。 调整阀：均衡风缸通大气。 放风阀：处于关闭状态。 重连柱塞阀：中均管通均衡风缸。 副阀：列车管通局减室，转换盖板通充气阀（转换盖板通列车管） 紧急放风阀：列车管径第一放风口通大气。 切控阀：列车管减压。 主阀：列车管减压，总风缸给作用风缸充风。 自阀手柄在过量减压位：各阀与制动区位置一样，不同是均衡风缸减压量增至240~260kpa。 自阀手柄在取出位： 各阀位置与制动区位置一样， 重连柱塞阀：中均管通列车管