梅村特大桥连续施工方案.doc

武广客运专线梅村特大桥连续梁施工方案 中铁二十五局武广客运专线项目部 - PAGE 16 - 第一章：编制说明1、根据武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第V标梅村特大桥设计图，图号为武广客专乌花施图（Ⅴ）桥-27—1；时速350km客运专线铁路无碴轨道32+48+32m现浇预应力混凝土连续梁设计图，图号为武广客专乌花施图桥通14。2、根据武广客运专线乌龙泉至花都段第V标指导性施工组织设计及中铁二十五局总体性施工组织设计。3、接地设施参照施工图《桥梁综合接地设计通用图》。4、参照的指南、标准有《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及武广客运专线有限责任公司发布的《指导性施工组织设计》等。5、铁道部门已推行成熟的施工方法。6、我项目经理部有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。7、我单位从事铁路工程中积累的施工经验、技术总结等成果，及现有的施工力量和机械设备、装备情况。第二章 工程概况梅村特大桥中心里程为DK1959+590.92，起讫里程为DK1958+301.17～DK1960+880.65，全长2579.49米为直线桥，位于韶关市浈江区梅村境内。本桥在DK1959+288.95～+336.95段跨越既有京广铁路(直线段)，既有京广铁路为双线电气化Ⅰ级铁路干线，在跨越线路处既有铁路上下行线高差2.574m，轨面标高分别为上行97.364m，下行94.79m，既有线间距12.6m，桥中心线与既有线夹角为45°，梅村特大桥连续梁桥墩为29#～32#墩，29#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高19.50m； 30#、31#墩跨既有京广线，墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高分别为14m和10m； 32#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高5.50m。基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.5m,最深的桩为43.7m,最短的桩为13.5m,按柱桩设计。1、地质情况：29#～32#墩地质情况为上覆粉质黏土，硬塑，Ⅲ级，经中心试验室现场检测地基承载力，σ0=190～220kpa。（具体地基承载力值见试验报告）2、水资源情况：计划从梅村特大桥30#墩右侧林地中打井取水，然后敷设φ150mm水管接至施工作业面。3、电力情况：施工用电以地方高压电网接入供电为主，以自备一台200kw发电机为辅。4、道路运输条件：已经在既有线两侧沿桥纵向铺设6m宽的泥结碎石路面。5、地下管线的调查：具体见下图 6、连续箱梁技术指标表梁型设计尺寸（m）砼量（m3）梁重（t）梁长梁跨梁高顶宽底宽32+48+32m连续梁113.3111.83.2513.45.51390.63615.3说明：每方混凝土容重按2.6t考虑。第三章：主要工程数量表一、梅村特大桥连续梁施工主要工程数量见下表部位材料及规格单位数量桥面防水层TQF-1型m21444.2保护层C40纤维混凝土m3180.83主梁混凝土C50混凝土m31390.6钢绞线12-7φ5t61.92管道压浆M45水泥砂浆M321.8普通钢筋Q235t3.9HRB335t267.4波纹管内径90mm波纹管m5022.5锚具M15-12套156支座LQZ6000-DX/ZX套2/2LQZ20000-GD/HX套1/1LQZ20000-DX/ZX套1/1梁部其他项目梁体预埋件Q235T1.139HRB335T17.377钢料T3.036螺母M16个138螺栓M20/M30个40/40套筒（φ40/φ50）个40/40 竖墙C40混凝土m332.96Q235普通钢筋T1.713盖板Q235普通钢筋T3.499HRB335普通钢筋T2.854C40混凝土m326钢料T0.053防撞墙C40混凝土m352.44HRB335钢筋T20.31排水PVC160/180m/m47.6/183.6二、连续梁施工六五式钢塔架用料计划表料名单位数量规格件重（kg）总重（t）使用时间C1立柱根375L-3.0m367.76137.9107.9.1～08.1.31C2立柱根39L-1.5m239.649.34607.9.1～08.1.31C3立柱根77L-1.0m170.4813.12707.9.1～08.1.31C4水平拉杆根1091L80×8×160015.4416.84507.9.1～08.1.31C5斜拉杆根958L90×9×228427.8926.71807.9.1～08.1.31C6斜拉杆根114L110×70×8×193821.12.40507.9.1～08.1.31C7斜拉杆根86L110×70×8×1938