标致307发动机漏水故障与修复.docVIP

04款标致307发动机漏水故障及修复龙岩 陈伴超 上海 王锦俞故障现象一辆04款的标致307，已行驶19万余千米。车主报修是：发动机动力不足，加速慢。故障诊断接车后原地试发动机，发现不仅加速不良，而且有缸工作不良，但仪表板上的故障指示灯未亮。热机加速不良一般原因是：点火系、气缸密封性和燃油喷射系统。由于故障指示灯未亮，就暂不从电控系统上找原因。2，检查火花塞。 由于火花塞是点火系中最易损坏的机件，而且检查气缸密封性也要拆火花塞，所以首先拆下工作不良的一缸火花塞。发现火花塞有烧蚀，火花塞间隙过大，如图1所示，。 图1紧接着拆下其它缸火花塞，均是电极有烧蚀、间隙过大。3，更换4个火花塞后原地试发动机，发现加速良好，所有缸也都工作。车主当时满意接车而去。4，第二天车主又开车而来，此次不是发动机动力不足、加速慢，而是发动机水温过高，起动半小时后就达100°C以上。车主发现冷却系膨胀箱水面过低，然而车主加水后发动半小时水温又达100°C以上、冷却系膨胀箱水面过低。接车原地发动试验果真如此，同时也未发现冷却系、发动机及暖气热水管有什么泄漏、滴水。那未，这通常是气缸与冷却系间不密封所致。然而拆下气缸盖发现气缸盖下平面、气缸体上平面、气缸盖垫都正常，看不到漏水痕迹与腐蚀。那水漏那去了呢？ 于是我们装配好发动机、但未装节气门体情况下，对冷却系做了加压试验，结果发现冷却系无法保压，而且从进气歧管节气门体装配孔处看见了进气歧管中水量不断增加。由此可断定冷却系是向进气歧管中漏水了。可该型发动机进气歧管及节气门体都无水管与冷却系相通，那进气歧管又从那来的冷却系水呢？经观察发现进气歧管上的EGR气管是经气缸盖与排气歧管上相通的，拆开进气歧管上的EGR气管与气缸盖的接头(如图2所示)，发现气缸盖EGR气管接头中有水。估计是气缸盖上EGR气道与冷却系相通了。图2拆下气缸盖前部机件，发现气缸盖装节温器壳体端面孔腔中有与气缸盖上EGR气道间有腐蚀而成的小眼，如图3所示。图3图4按理这应更换气缸盖，可车主因是旧车，为省钱不愿换新气缸盖。为此我们车了一铝堵头，用江西西南化工有限公司生产的“通用双管胶”(又称：A,B胶)粘好，如图4所示。装车后24小时再发动，发动机再无漏水。半月后回访，发动机正常，至此故障完全排除。5，故障原因分析和预防造成此处腐蚀的原因是该车冷却系长期不加正规防冻液，只加自来水所致。实际上该车主还算运气好，不久我们前我们刚修的另一台标致307则因气缸进水，导致连杆被压弯，损失更大，如图5所示。所以对怀疑冷却液内漏的故障车，故障确认要尽量少发动车，以防连杆被压弯。图5