东查干跨 101 省道桥施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 7东查干跨101省道大桥施工组织设计一、编制依据、范围、原则 1、编制依据⑴新建伊和吉林至珠恩嘎达布其铁路松根山至东乌旗标段东查干跨101省道大桥设计图纸等；⑵国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规；国家、铁道部、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)《铁路工程地质勘查规范》（铁建［2009］62号）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（铁建［2009］22号）《铁路桥涵地基和基础规范》（TB10002.5-2005）《铁路桥涵混凝土砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)《铁路工程基桩检测技术规范》(TB10218-2008)《铁路工程抗震设计规范》(GBJ50111-2006)2009年版《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）2、编制范围 本施工方案适用于伊和吉林至珠恩嘎达布其铁路松根山至东乌旗标段东查干跨101省道大桥。3、编制原则⑴合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；⑵突出重点，统筹安排的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设；⑶应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本标段；⑷安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；⑸规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求；⑹保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、工程概况 1、桥位布置新建伊和吉林至珠恩嘎达布其铁路松根山至东乌旗段站前工程东查干跨101省道大桥位于101省道附近。桥址区为低山丘陵区，地形平缓，地势开阔，多为牧草地，该桥中心里程DK96+197.99，起迄里程为DK96+013.45～DK96+385.73，全长372.28m，桥跨组合：9-32m简支T梁+2-32m槽型梁，该桥是跨越101省道，施工干扰大，其施工安全要求和环保要求高。2、水文、地质情况本桥地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水水位埋深3～15m，最深可达20m左右。主要受大气降水及地表水补给，但受季节变化影响较大，水位随季节变化幅度3～4米。已蒸发和人工开采为主要排泄方式。根据GB18306－2001《中国地震动峰值加速度区划图》，本里程段地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震烈度为六级区域，地震动反应特征值0.45s。3、主要工程量全桥主要工程数量见表2-1。表2-1东查干跨101省道大桥主要工程数量表序号项 目 名 称单位数量1下部结构承台钢筋混凝土m31281.9钻孔桩直径1.00m根数85m31995.7墩台身钢筋混凝土m31635.62上部结构32m预制梁孔932m槽型梁孔2三、施工组织结合本桥的工程特点，成立在桥梁方面具有丰富施工经验，并接受过专业培训的作业人员组成优质、高效、精干的施工组织机构，安排专业化施工队伍担负本大桥项目的施工任务，确保优质、高效完成施工任务。四、工期计划计划于2011年8月15日开工，2012年9月10日完工，工程总体施工进度如下表所示：表4-1 东查干跨101省道大桥进度安排表工程项目开始时间结束时间工期(天)施工准备2011-8-152011-8-3015东查干跨101省道大桥①0#台↓3#墩基础2011-9-252011-10-1218承台2011-10-102011-10-2717墩台身2012-4-252012-5-152032m槽型现浇梁2012-6-132012-9-1089东查干跨101省道大桥②4#墩→12#台基础2011-9-302011-10-3031承台2011-10-102012-6-2878墩台身2012-5-12012-7-1071五、管理组织机构及人员配置东查干跨101大桥为重要工程，为能确保工程达到现行铁路工程施工质量验收标准的规定，一次验收合格率达到100％，在人员上配置一些施工经验丰富的技术管理人员，在安全上配置专职安全员，杜绝人身伤亡、火灾、责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。施工项目人员配置机构如表5-1：施工项目组织机构表