途锐混合动力车高电压技术 全混合动力驱动装置.pptVIP

* 途锐混合动力车搭载 3.0 l V6 TSI 发动机（气缸组夹角为 90°）。通过压缩机（配有罗茨鼓风机）对发动机进行机械式涡轮增压。压缩机（配有两个集成水冷式增压空气冷却器）位于发动机 V 型夹角内侧。 * 与废气排放相关的系统（OBD)： 发动机 变速器 牵引电动机 V141 牵引电动机逆变器 A37 混合蓄电池 A38 通过混合动力驱动系统可节约燃油： 在城市道路上往返行驶，可节约燃油 25% 综合（城市、乡村、高速公路）节油率达 17% * 压缩机由前侧加肋的 V 带驱动。与 1.4 l TSI 发动机的压缩机不同，该压缩机未配备电磁离合器。这意味着可以 1:2.5 的比例持续驱动压缩机。在主动皮带轮和转子齿轮之间安装有弹簧减振器。 主水泵由电控气动控制阀（与热管理系统连接）控制。 可在完全供给和零供给之间调节水泵。 用筒形板覆盖泵叶轮可实现水泵的零供给。 机械真空泵用于制动助力器。电动真空泵与其并联安装，但仅在车辆处于电动模式时使用。 加肋的 V 带通过弹簧加载式张紧滚轮张紧。 曲轴皮带轮安装有减振器。 * 可根据需要调节电控气动真空泵。因此，压力传感器位于制动助力器上。 空调压缩机工作时功耗高达 7 kW，所以由集成式三相交流电动机为其提供 288 V 直流电压。直流/交流变压器集成在压缩机控制单元内。 途锐混合动力车配备有高温主冷却系统（由 12 V 水