按驾驶情况付费车险的开展探究.doc

按驾驶情况付费车险的开展探究 　　目 录 　　 　　摘 要 　　 　　ABSTRACT 　　 　　导论 　　 　　0.1 研究的目的及意义 　　 　　0.1.1 研究的目的 　　 　　0.1.2 研究的理论意义 　　 　　0.1.3 研究的现实意义 　　 　　0.2 国内外研究文献综述 　　 　　0.2.1 国外研究文献综述 　　 　　0.2.2 国内研究文献综述 　　 　　0.2.3 国内外研究述评 　　 　　0.3 研究的基本内容与方法 　　 　　0.3.1 研究的基本内容 　　 　　0.3.2 研究方法 　　 　　0.4 研究的创新与不足之处 　　 　　0.4.1 研究的创新之处 　　 　　0.4.2 研究的不足之处 　　 　　1 按驾驶情况付费车险的理论分析 　　 　　1.1 按驾驶情况付费车险的理论基础 　　 　　1.1.1 按驾驶情况付费车险的概念 　　 　　1.1.2 “按驾驶情况付费”车险思想的产生及发展 　　 　　1.1.3 精确的里程数与碰撞损失的关系 　　 　　1.2 按驾驶情况付费车险的优点 　　 　　1.2.1 实现车险保费费率的公平 　　 　　1.2.2 减少车主的车险保费支出 　　 　　1.2.3 提高车主的保险可支付能力 　　 　　1.2.4 对社会产生巨大正外部性 　　 　　1.3 我国发展按驾驶情况付费车险的必要性 　　 　　1.3.1 提高车险行业创新服务能力，推动车险费率市场化改革进程 　　 　　1.3.2 为车主减少车辆的使用提供动力 　　 　　1.3.3 降低车主的保费支出 　　 　　1.3.4 减少资源消耗，改善空气污染 　　 　　2 国外开展按驾驶情况付费车险的现状分析 　　 　　2.1 按驾驶情况付费车险的定价方式 　　 　　2.1.1 基于汽油付费法（Pay-at-the-Pump,PATP） 　　 　　2.1.2 里程费率因子法（MRF） 　　 　　2.1.3 基于用量保费法（PMP） 　　 　　2.1.4 基于 GPS 法 　　 　　2.2 各国按里程付费车险产品的发展比较 　　 　　2.2.1 在美国的发展现状 　　 　　2.2.2 在欧洲的发展现状 　　 　　2.2.3 在其他大洲的发展现状 　　 　　2.3 国外开展按驾驶情况付费车险的障碍分析 　　 　　2.3.1 高额的运营成本 　　 　　2.3.2 地区立法的限制 　　 　　2.3.3 专利权技术保护的限制 　　 　　2.4 国外发展按驾驶情况付费车险对我国的启示 　　 　　3 我国开展按驾驶情况付费车险的影响因素分析 　　 　　3.1 我国车险费率厘定的现状 　　 　　3.1.1 我国车险市场处于车险费率市场化改革的初期 　　 　　3.1.2 费率厘定技术单一，产品条款缺乏创新 　　 　　3.1.3 财险公司车险业务赔付率高 　　 　　3.2 我国推出 PAYD 车险的可行性分析 　　 　　3.2.1 顺应费率市场化改革趋势并提高我国车险业创新能力 　　 　　3.2.2 我国保险公司与互联网公司合作密切 　　 　　3.2.3 政府关于“互联网+”行动的宏观政策推动 　　 　　3.2.4 适应经济发展新常态，促进经济发展方式的转变 　　 　　3.3 按驾驶情况付费车险在我国发展的障碍 　　 　　3.3.1 来自供给方的阻碍 　　 　　3.3.2 来自需求方的阻碍 　　 　　3.3.3 来自监管方的阻碍 　　 　　4 我国发展按驾驶情况付费车险的建议措施 　　 　　4.1 国家宏观层面的措施 　　 　　4.1.1 建立配套的行政法规 　　 　　4.1.2 提供税收优惠政策，设立专项发展基金 　　 　　4.1.3 政府提供技术支持，帮助控制运营成本 　　 　　4.2 公司微观层面的措施 　　 　　4.2.1 发展精算技术，建立新的数据库 　　 　　4.2.2 选择科学的运营模式 　　 　　4.2.3 生产具有车险信息收集功能的车载诊断系统 　　 　　4.2.4 加强保险公司与互联网公司等之间的跨界合作 　　 　　4.3 我国发展按驾驶情况付费车险的阶段分析 　　 　　参考文献 　　 　　致谢 本篇论文目录导航： 【题目】按驾驶情况付费车险的开展探究 【导论】 依据驾驶情况支付车辆保险的可行性研究导论 【第一章】按驾驶情况付费车险的理论分析 【第二章】国外基于驾驶情况的车险现状分析 【第三章】我国开展按驾驶情况收缴车险的影响因素分析 【第四章】我国发展按驾驶情况付费车险的建议措施 【参考文献】基于驾驶情况的车险支付方案研究参考文献 　　导论 　　 　　0.1 研究的目的及意义 　　 　　0.1.1 研究的目的 　　 　　按驾驶情况付费车险的实施可以给我国带来多方面的好处，如减少石油等不可再生能源消耗、缓解交通拥堵