宁波大学交通管理方案设计.pptxVIP

宁波大学交通改善方案Contents01校园交通特点02校园交通存在的问题03校园交通系统提升的对策PART ONE校园交通特点校园交通特点Characteristics of campus traffic人车混行 我们在校园内可以看见，路面实际被机动车、非机动车和行人共同使用。尤其是在上下课高峰期时，校园内的交通组织往往比较混乱，出现明显的人车混行状况。校园交通特点Characteristics of campus traffic在特定的时间段(上下课、晚自习)交通流量大 校园交通的时段性非常强。通常在上课时间校园的路面上行人、非机动车的流量都非常低，但是到了上下课的时间，人数就会陡然增加。校园交通特点Characteristics of campus traffic慢行交通是校园交通的主体，机动车严格限速 机动车在宁波大学校园内通常是被限速的，在宁波大学的的多处路段都可以看见15km/h的限速标志，许多减速带的设置也是为了在校园内控制机动车的速度。校园交通存在的问题PARTTWO校园交通存在的问题Problems with campus transportation1、校园内机动车以及电动车数量较多，在某些路段机动车速度较快。 校园内的机动车以小汽车为主。当校园内通行情况较好时，驾驶员通常会下意识地提高车速，机动车的车速很难控制在1 5km/h的限定时速之内。 由于校园内道路比城市道路狭窄，建筑物较多而且间距较小，树木和灌木等景观布置又会对视线造成一定的影响，因此机动车以城市道路的行驶速度在校园内开行会存在一定的安全隐患。校园交通存在的问题Problems with campus transportation2、自行车保有量大 自行车作为便捷的代步工具，在出行比例中占了很大的成分，校园内自行车保有量大。减速带的存在影响了自行车的顺利通行，在机动车数量较多的时候还会给自行车的安全行驶带来事故隐患。 宁波大学的共享单车数量庞大，许多同学也愿意使用它们作为代步工具，这也使得校园内自行车数量增多，为交通增加了隐患。校园交通存在的问题Problems with campus transportation3、没有明确的人行道和机动车道的分界线 某些人流量较大的路段，行人往往不愿意在人行道上行走，人车混行的情况大量出现在机动车道上。这种情况给校园交通的畅通和安全都带来了一定的影响。特别是南门通往南门商贸街的这条路上，经常出现行人、非机动车逆行的情况，而且这条路并不宽敞。安中附近南门附近校园交通存在的问题4、闲置自行车、快递车、送餐车数量过多，严重挤占校园道路空间。Problems with campus transportation 随着快递和外卖的兴起，快递车的数量越来越多，当送餐员骑着电动车在校园送外卖时，经常边打电话边骑电动车，并且速度十分快，这大大加大了事故发生的概率。校园交通存在的问题Problems with campus transportation5、学校公务车私家车急剧增多，校内停车位增加明显滞后。6、高校校园内现行交通管理动态和静态机制落后。7、交通安全意识薄弱。PART THREE校园交通系统提升的对策校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system1.规划人车分离的交通路网，控制行车的速度 校园的道路交通系统分为人行、非机动车行、机动车行三个部分，宁波大学校园道路建设应服务于师生的教学与学习。道路应以行人、非机动车为主，与机动车分离的校园慢行交通系统，控制好校园机动车辆的驾驶速度。校园交通系统提升的对策2、合理利用减速带A response to the campus transportation system 宁波大学校园内许多地方减速带与路缘石之间距离过于狭窄，这对自行车的通行带来了很大的影响。然而，如果减速带过短，就有可能导致机动车出现单轮上减速带的情况。 同时，宁波大学商贸区交叉路口减速带安放的位置目前也存在许多不规范。在很多地方我们看见减速带往往之间放置在交叉口停车线附近。事实上，车辆在进入交叉口之前就应该提前减速，放置在路口的减速带不能够及时控制机动车速度，这样对交通安全起不到应有的作用。同时，转弯车辆通过放置在路口的减速带时非常容易出现上段中提到的单轮上减速带的情况。因此，宁波大学应适当调整减速带的位置，使减速带发挥应有的作用，减少交通事故的发生。校园交通系统提升的对策A response to the campus transportation system 宁波大学校区内大多数人行道的宽度原本是足够的，但是由于各种障碍物的存在，导致人行道有效宽度大幅缩水，甚至不到原宽度的一半。人行道如果能够增加有效宽度，能让更多的行人行走在人行道