工程机械维修的大忌讳机械同行必看哦.docVIP

1.机油只加不换?机油在柴油机?的使用中是必?不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都?会注意检查润?滑油的油量，并按标准添加?，但是却忽视了?润滑油质量的?检查和对已经?变质机油的更?换，导致一些发动?机的运动机件?总是在较差的?润滑环境中运?转，从而加速各机?件的磨损。在正常情况下?机油的损耗并?不大，但是却很容易?污染，从而失去保护?柴油机的作用?。在柴油机运转?过程中，许多污物（燃油不完全燃?烧生成的碳烟?、积炭和积垢等?）都会进入到机?油中。对于新的或大?修后的机械，试运转之后杂?质会更多，如果只加不换?就急于投入使?用，很容易引起烧?瓦、抱轴等意外事?故。另外，即使更换机油?，某些驾驶员由?于缺乏维修经?验或者图省事?，也会在更换时?不彻底清洗油?道，使机械杂质仍?然残留在油底?壳及油路中。工程机械维修?的10大忌讳?2.黄油的乱用乱?涂汽缸垫上涂黄?油。黄油是工程机?械修理中常用?的润滑脂，可起到润滑和?密封的作用。因此，有些修理工在?安装汽缸垫时?，就会在汽缸垫?上涂上一层黄?油，认为这样可以?增加柴油机的?密封性。殊不知，这样做反而影?响了柴油机的?工作性能。汽缸垫是柴油?机缸体与缸盖?之间最重要的?密封件，它不但能密封?汽缸内所产生?的高温高压气?体，而且还能密封?汽缸盖和缸体?内的的冷却水?和润滑油，所以在拆装汽?缸垫时，都要特别注意?它的密封质量?。如果安装时在?汽缸垫上涂黄?油，当汽缸盖螺栓?拧紧时，一部分黄油就?会被挤压到汽?缸水道和油道?中，留在缸垫间的?黄油在汽缸工?作时，由于受高温影?响，一部分会流人?汽缸燃烧，另一部分则残?留在缸体与缸?盖的结合面上?，使缸垫、缸盖与机体平?面之间产生缝?隙，高温高压燃气?很容易从此处?冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处?在高温状态下?还会产生积炭?，造成缸垫过早?老化变质。因此安装汽缸?垫时切勿涂抹?黄油。3.缸套和活塞新?品不经选配即?安装在换装汽缸套?和活塞时，认为新的汽缸?套和活塞都是?标准件，都具有互换性?，装上去就可以?使用了。实际上，汽缸套与活塞?的尺寸都有一?定的公差范围?。如把最大尺寸?的汽缸套配上?最小尺寸的活?塞，会使配合间隙?过大，造成压缩无力?，启动困难。因此，换装时必须要?检查标准缸套?与活塞的尺寸?分组代号，装用的缸套和?活塞必须使标?准活塞的尺寸?分组代号与标?准缸套的尺寸?分组代号相同?，只有这样才能?保证两者之间?具有标准的配?合间隙。另外，各缸装用同一?分组代号的缸?套和活塞的同?时，还要注意装前?检验缸塞间隙?，为了保证装配?标准，在装机前还应?进行一次检测?，以防装上假冒?伪劣的残次产?品。4.汽缸间隙测量?不准在测量汽缸间?隙时，未能在活塞裙?部垂直于活塞?销孔的方向测?量，而在其它方向?测量。铝合金活塞的?结构特点是上?小下大，为一锥体，且裙部断面为?椭圆形，所以沿圆周方?向的气缸间隙?并不相等。测量时，规定以椭圆长?轴方向的间隙?为准，即测量活塞裙?部垂直于活塞?销孔方向的间?隙。这样测量比较?方便、准确，而且在往复运?动中，活塞裙部垂直?于活塞销孔的?方向因受侧向?压力的作用而?磨损较大，所以，测量汽缸间隙?时，应在活塞裙部?垂直于活塞销?孔的方向测量?。5.活塞明火加温?由于活塞与活?塞销是过盈配?合，所以在安装活?塞销时，应先使活塞受?热膨胀，这时，有些维修人员?就会将活塞放?在明火上直接?加热。这样的做法是?非常错误的，因为活塞各部?位薄厚不均，热胀冷缩程度?就会不一样，明火加热会使?活塞受热不均?，容易引起变形?；活塞表面还会?附着炭灰，降低活塞的使?用寿命。如果活塞达到?一定温度后自?然冷却，其金相组织会?遭到损坏并使?耐磨性能大大?降低，其使用寿命也?会明显缩短。在安装活塞销?时，可将活塞放在?热油中均匀加?热使其缓慢膨?胀，切不可用明火?直接加温。6.用砂布打磨轴?瓦对于一些经验?不足的修理工?来说，刮瓦是一项难?度较高的工作?，由于刮瓦技术?很难掌握，所以轴瓦就不?易达到技术要?求。为此，有人在更换轴?瓦时，为增大轴瓦与?曲轴的接触面?积，就用砂布打磨?以代替刮瓦。这种方法在实?际维修中是极?不可取的，因为砂布上的?磨粒较硬，而轴瓦合金却?较软，这样在打磨时?砂粒很容易嵌?入合金内，柴油机工作时?会加速轴颈的?磨损，缩短曲轴的使?用寿命。7.螺栓拧得太紧?工程机械在拆?装过程中，很多部位的螺?栓都是有规定?转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等?部位，拧紧力矩在说?明书中都有专?门规定，切不可随意改?变。但是很多使用?人员都误认为?紧一些会更安?全，但是拧得太紧?会造成螺钉或?螺栓折断，也可能由于螺?纹滑扣而引起?故障。8.轮胎气压太高?轮式工程机