四润滑油系统.pptVIP

* 第四章 润滑油系统 一、概述 汽轮机润滑油系统的主要任务是向汽轮机、发电机各轴承提供足够的润滑油和向机械式超速遮断及手动遮断提供安全油，在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油，密封油系统系统用油也取自主油箱。 主要供油设备包括离心式主油泵一台、两只并联运行射油器、一台交流调速油泵、一台交直流共用的润滑油泵、两台高压顶轴油泵、三台并联运行的冷油器、及主油箱等设备。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要作用。如果润滑油系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而发生严重事故。此外，油流中断的同时还使遮断系统失去压力油而无法正常动作，结果汽轮机会失去控制，其后果更为严重，必须给予足够的重视。 二、润滑油系统 P 防 爆 风 机 至主油箱 P P P P P P 至 主 油 箱 M P P P P P P T T T T T T T T T P P ＃2 ＃1 #1 器 #2 油 冷 #3 污油箱 杂 油 排 放 乙 顶 轴 油 泵 甲 顶 轴 油 泵 ＃3 射 油 器 至空侧密封油泵出口 至 主 油 箱 顶 轴 油 联 箱 氢油分离器 至 盘 车 低压保安油 油站来 油 站 来 至油站 调 速 油 泵 交 直 流 润 滑 油 泵 至 事 故 放 油 池 至 空 侧 密 封 油 泵 射油器 高 位 油 箱 ～ － M P P 图 4-1 润滑油系统 二、润滑油系统 本机组油系统采用焊接组合式主油箱，设计了三台离心式辅助油泵，即调速油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵，两台射油器都安装在组合式油箱上，运行证明，这些辅助油泵的运行性能均符合设计要求。 主油泵出口的高压油分成两路，一路通向危急遮断滑阀和接口阀，另一路是向两台射油器提供工作油源。 回油管道里的油不应充塞管道一半以上的体积，以保证顺利的回油。在利用油的自重回油时，可按油的粘度、流速及回油管安装坡度来选择油管口径。回油流速通常(按满管时)假设为0.5～1.0m／s。回油管道的坡度不小于2％，应注意使回油经过的所有管段都应具有2％的坡度值，且朝油箱方面逐渐下降。这样回油在管内流动呈半充满状态，以便于轴承箱内的油烟通过回油管道的空间流入油箱，由排烟装置排出。 二、润滑油系统 排烟装置用于排走油箱内空腔里的油烟和水汽。它是由小型交流电动机驱动的离心式通风机和一个油烟分离器组成的，电动机的型号为Y112M－2型防爆电机，风机型号为GXP—II—200型，转速为2890r／min。运行时可调整风门开度，使轴承箱及油箱内分别形成98.1～196.2Pa和147.2～294.3Pa(10～20mmH2O和15～30mmH2O)的真空。 在氢冷发电机的轴承回油中混有少量氢气。因此必须将氢气从油中分离出来后再将回油送入汽轮机的油系统，以避免氢气在油箱内聚集后发生爆炸。在发电机两端轴承与汽轮机的组合式油箱之间设置有能分离氢气的隔离装置——氢油分离器。 三、润滑油系统主要设备 1、主油泵 主油泵是汽轮机组的重要部套之一，它除了不断地供给机组各轴承的润滑油外，还供给危急遮断滑阀和接口阀压力油。主油泵随汽轮机运行而不间断地工作，其出口油压要求保证在额定范围内，不能有较大变化，本机组主油泵采用离心式主油泵，正常运行时，主油泵进口油压为0.0784～0.0981MPa，出口压力为1.96 ±0.049MPa，运行时的供油量为3100～3500L/min。 三、润滑油系统主要设备 1、主油泵 在机组启动过程中调速油泵代替主油泵工作。为防止调速油泵打出的油通过主油泵返回油箱，在前轴承箱主油泵出口设有逆止阀。这时主油泵处在零流量下工作。由于泵轮在油中旋转作功，使泵内油温很快升高，而泵内产生这种高温是不允许的。因为，通常泵轮入口处的压力为最低，如果这个地方油流的压力低于该温度下油的汽化压力，就可能在泵的进口区出现汽蚀，使泵建立不起足够的油压与流量，造成油系统供油失常的危急状况。 三、润滑油系统主要设备 1、主油泵 为防止这种现象发生，可在启动过程中将泵的一部分流量通过启动排油滑阀放走，带走泵内的热量。启动排油滑阀安置在前轴承箱内。 机组启动时主油泵的油压低于调速油泵的出口油压，排油阀活塞处于图示位置，这时主油泵的油通过排油阀上的油口排到前轴承箱里。当主油泵投入工作而启动油泵停下时，主油泵的油将启动排油滑阀的活塞推向另一端，油口错开，排油阀也就停止排油。 1－主油泵出口逆止阀；2－主油泵3－调速油泵出口逆止阀；4－调速油泵 三、润滑油系统主要设备 2、射油器 射油器是射流