杭州长兴高速公路北延泗安至浙苏界工程情况说明.doc

PAGE PAGE 4杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程情况说明一、建设必要性本项目是“长三角”都市圈高速公路网和浙江省干线公路网的重要组成部分，具有杭宁高速公路浙江段的复线功能。本项目的建设，是浙江省融入“长三角”都市圈、构建环杭州湾产业带、增强杭宁经济走廊带的具体举措；是落实浙江省“三大战略”，实施浙江省、湖州市交通规划，进一步完善“长三角”都市圈高速公路网络的需要；是缓解杭宁高速公路交通压力，发展区域公路运输，完善路网结构，满足经济社会发展和交通需求日益增长的需要；是推动旅游业，促进第三产业发展的需要。目前，浙江境内杭长高速公路的安吉安城至长兴泗安段已建成通车，杭州绕城至安城段正在建设中；江苏境内的锡宜高速公路也已建成通车，与本项目对接的宜长高速公路也在抓紧开展前期工作，并计划在“十二五”期间开工建设。因此，从加快贯通浙江、江苏两省省际通道来看，本项目的建设是十分迫切的。项目的建设1．是全面接轨大上海、融入长三角都市圈、构建环杭州湾产业带、增强杭宁经济走廊带的具体举措4．是推动旅游业，促进第三产业发展的需要3．是缓解杭宁高速公路交通压力，发展区域公路运输、完善路网结构，满足国民经济日益增长的需要2．是实施省、市交通规划、进一步完善“长三角”都市圈的高速公路网络需要一、项目规划依据：本工程可行性研究报告编制的主要依据如下：1.《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》（交通部，2004年）；2．《杭州市城市总体规划(2001～2020)》；3.《浙江省公路水路交通建设规划纲要( 2003～2010)》;4.《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;5.《长兴县公路水路交通运输“十二五”发展规划》;6，《长兴县县域总体规划 》；7.《公路建设项目可行性研究报告编制办法》;8.《公路工程技术标准JTG B01—2003》(交通部，2004年03月01日)；9.浙江省交通厅关于编制杭长高速公路北延工程可行性研究报告的委托书；10. 杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）预可行性研究报告评审会专家组意见；11.浙江省发展和改革委员会关于杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程项目联系单的函（浙发改办交通函【2012】125号）；12. 其他有关标准、法规。 二、技术标准和建设规模1．建设规模本项目推荐方案全线长30.408Km。项目土石方数量挖方360.885万m3（含隧道挖方115.966万m3），填方317.132万m3，圬工防护9.867万m2，沥青砼路面58.902万m2；设大桥3336m/9座、中小桥681.48m/10座；长隧道3156m/1.5座、中短隧道1000m/2座（浙苏界计0.5座）；主线上跨分离式立交桥2223.5m/4座，主线桥式通道144.16 m /4座，箱式通道14道；槐坎收费站、养护工区及隧道管理站1处；服务区1处；白岘收费站、隧道管理站及高速交警用房1处；主线收费站、超限检查站及省界动植物检验检疫站1处；二界岭互通收费站1处；拆迁安置点9处。桥隧总长度为10.397公里，占路线长度的34.67%（含分离式立交桥）。2．技术标准技术标准采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2003中高速公路标准，设计速度100公里/小时 ，构造物设计标准采用汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。起点至省际收费站段路幅采用双向四个车道，中间设分隔带，路基宽度26m，主线收费站往北至省际终点段适度超前, 路幅采用双向六个车道，中间设分隔带，路基宽度33.5m。中小桥及涵洞与路基同宽，全线实行全封闭、全立交。各项技术指标按相关标准执行。三、征用土地情况全线建设用地总规模253.0623公顷，农用地231.3911公顷，其中耕地82.0079公顷，园地13.3599公顷、建设用地17.7295公顷、未利用地3.9419公顷。四、筑路材料来源及运输条件本工程附近矿产资源十分丰富，建材工业都较发达，水泥、石灰等产量丰富，且运输方便。圬工用料、水泥、石灰数量充裕，木材、钢材、沥青等需外购。1.粘土平原区表部硬壳层粘性土，可作中央分隔带填土及其他绿化用土，但以少占良田为原则，不宜在道路两侧直接取土。2.块片石和碎石路线附近，已有多个采石点，采石场中石质较好，储量丰富，可用于混凝土骨料、填方、挡墙、桥涵等工程所需的碎石料，磨光值、视比重、与沥青的粘附性等方面都比较优越，是良好的上面层骨料。3.宕渣由于本项目路线长，路基填料分布不均，除对路基开挖的土石方应充分利用外，可就近组织集中开采，综合利用。4.砂料本工程所需砂料可从泗安砂场采购，储量大、质量好。可通过煤槐线、泗槐线等公路运输为主。五、路线起终点及主要控制点1.选线的基本原则⑴ 符合省委、省政府提出的国民经济和社会发展“十二五”规划和