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土木工程概论-05 交通土建工程.ppt 89页

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铁路速度的分档为: 时速100~120 km 称为常速; 时速120~160 km 称为中速; 时速160~200 km 称为准高速或快速; 时速200~400 km 称为高速; 时速400 km 以上称为特高速。 日本、法国、德国和英国等是当今世界高速铁路技术发展水平最高的几个国家。 4.主要施工方法 明挖法或围堤明挖法(敞口开挖基坑,修建隧道后覆填) 钻眼爆破法(适用于硬岩中开挖隧道) 盾构法:盾构为一钢制圆筒,周边设置千斤顶推向前方。 顶管法 沉管法:多用于水底隧道。 庞大的隧道施工设备 5、隧道结构 洞身:隧道结构的主体部分。 衬砌:承受地层压力,维持岩体稳定,阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。 洞门:位于隧道出入口处,用来保护洞口土体和边坡稳定,排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。 二、各类隧道简介 1.铁路隧道 组成 由洞口路堑(或引道)、洞门、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物(道床、避车洞、水沟、照明、设置电气化设备的洞室等)组成。 大瑶山隧道是我国铁路隧道最长的,长14.295km. 隧道内的线路可用单向坡或双向坡 隧道衬砌的横断面 2.公路隧道 类别:按隧道所处的位置分为山岭道路隧道;水底道路隧道;城市道路隧道。 道路隧道要尽量设计成直线。隧道内纵坡不宜大于3.5%,也不应小于0.3%。 道路隧道要有较完善的通风、照明、防灾等附属设施。 发展情况:据西欧、日本等13个国家的统计资料,长度超过3km的已有105座,最多的国家为日本,29座,最长的为瑞士与意大利间的穿越阿尔卑斯山的圣哥达隧道,长16.918km,单孔双车道。 四川成渝高速公路隧道长5006m 公路隧道的各种主要断面形状 公路建筑限界 公路隧道横断面净空 公路隧道通风 公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳道路隧道要有较完善的通风、照明、防灾等附属设施。 通风方式的种类: 通风方式 自然通风 机械通风 纵向方式 半横向式 横向式 混合式 射流式 风道式和喷嘴式 竖井式 自然通风:不设置专门通风设备,利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用产生的交通风力,达到通风目的。 纵向式通风: 射流式 竖井式 横向式通风与半横向式通风: 混合式通风 铁路或公路遇到水面障碍物时,除可修建桥梁通过外,修建水底隧道可能是最佳方案。尤其在水面宽,航运繁忙,通过巨型船只较多,不宜建造高桥和长引桥的情况下。 3.水底隧道 水底隧道一般分水底段和河岸段,后者又有暗埋、敞开及出口部分。 施工方法:盾沟法、沉管法 用盾沟法建造的水底隧道,自两端至洞口,一般为槽形敞开式引道段,穿越水底的暗埋段,断面大多为圆形。 引道段 用沉管法建造水底隧道除有引道段外,穿越水底的沉管有时是由几个通道组成的矩形管段组成。 目前,全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条,主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。   从工程规模和现代化程度上看,当今世界最有代表性的跨海隧道工程,莫过于英法隧道和日本青函隧道。   英法隧道横贯多佛尔海峡,从英国的福克斯通到法国的桑加特,把英伦三岛与欧洲大陆连接起来。隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成,全长53公里,海底部分37公里。该隧道已于1995年建成通车。 由于英伦海峡隧道把欧洲大陆与英伦三岛联系起来,再乘座高速列车(Eurostar欧洲之星),从伦敦到巴黎仅需要3小时,穿越英吉利海峡仅需要20分钟. 5.2 铁路工程 世界第一条蒸汽机车牵引的铁路1825年在英国建立 我国的铁路建设史 最早的一条铁路是1865年由英国商人在北京宣武门外修建,仅0.5km长。 1905~1908年,杰出的爱国工程师詹天佑领导建设我国第一条自行设计、自行施工的京张铁路,全长201公里,长达1091m的“八达岭”隧道是其中一项著名工程。 据1987年统计,我国铁路已达55810km。随着著名的成昆铁路、京九铁路、北京地铁、上海轻轨铁路明珠线的建成,标志我国铁路建设进入新阶段。 一、铁路的基本组成 — 线路、路基、线路上部建筑 1.线路 ⑴ 概念:是铁路横断面中心线在铁路平面中的位置,以及沿铁路横断面中心线所作的纵断面状况。 ⑵ 线路组成:曲线采用圆曲线,考虑到离心力作用的影响,规定: a.圆曲线和直线间插入缓和曲线 b.规定了最小圆曲线半径 ⑶ 关于限制坡度的概念 线路在纵断面上设置上坡、下坡、平道。 铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度,称作限制坡度。 限制坡度定得越小,则所能牵引的列车重量越大,线路的运输能力越大。 2.路基 ⑴ 概念:是铁路线路承受轨道和列车荷载的地面构筑物。 ⑵ 基

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