汽车涂装重点.docVIP

汽车钣金维修常用的金属材料有黑色金属和有色金属。汽车钣金构件常用的金属材料是钣金和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金铝及铝合金；按其断面形状分为板材、管材型材、和实心柱材四类。3.常用的普通薄钢板有普通碳素钢薄钢板、低合金结构薄钢板、酸洗薄钢板。常用的优质 薄钢板有优质碳素钢薄钢板、合金结构钢薄钢板、不锈钢薄钢板、深冲压用冷轧薄钢板和搪瓷用热轧薄钢板。镀层钢板又称白铁皮，是在冷轧或热轧钢板是上度一层有色金属膜。镀层薄钢板按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板三种。钢材预处理主要内容有表面处理、软化处理级整形处理。钢材预处理的质量直接影响：钣金构件的形状、尺寸、表面质量及成形加工工艺性能。车身维修中常用的工具有两类：手动工具和电动工具。在修复碰撞的金属表面时，常用的手动工具就是锤和顶铁。钣金制作中弯曲、拱曲、咬缝、制肋、收放，拔缘等，是车身维修作业的基本技能。咬缝结构：可分为单扣和双扣，就咬扣行驶而言可分为立扣角扣和卧扣。正托法：常用于修平钣金件和延展金属，偏托法则用于校直钣金件的较大变形。偏托法：偏托法通常用于精修前局部变形的校正，属于粗加工过程中的钣金修复，多用于较大的多部位连续变形。、18 车身维修的测量,一般分为作业前,作业中和竣工后.作业中的检测,指在确认车身损伤状态和把握变形成度得大小.维修作业过程中的检测,有助于对修复过程的质量进行有效的控制.竣工后的检测,为验收和质量评估提供可靠的数据.19.车身变形的矫正原理:是充分利用力的性质(合成,分解,可移性和平行四边形法则等)按与车身碰撞力大致相反的方向牵引或顶压变形部位，使受损伤的构件修复。20.涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液或粉末。涂料涂装在物体表面上，结成较牢固的涂层，起防水，防腐，保护和装饰等作用。21溶剂是一种能溶解树脂油类等物质的溶液，是涂料（不包括粉末涂料）生产制备和涂装中不可缺少的成分之一。22.稀释剂是由溶剂，助溶剂，冲淡剂三部分组成。种类：松香水，香蕉水。作用：调节涂料粘度，稀料的作用。23.催干剂：又称干料，是一种加速涂料干燥的液体或固体材料，作用促进涂料干燥成膜，主要用于油性涂料和醇酸脂涂料。23.供气系统：主要有空气压缩机、调压阀、分水滤清器、储备管、送风软管、喷枪等组成23砂布、砂纸是处理底层除锈，打磨腻子的主要材料。砂布一般用布，胶，砂子制成。砂纸分：水砂纸和木砂纸两种。24.喷漆枪（简称喷枪）是涂装施工的主要工具，可分为：普通喷枪，高压喷枪，无空气喷枪，静电喷枪。25.化学除漆法包括碱性脱漆和有机溶剂脱漆。碱性脱漆成本较低，使用安全，但要有一定设备，如脱漆槽，清洗槽，蒸汽加热装置。 最好的化学除漆法是使用脱漆剂。26.汽车涂装主要是为了提高：保护性和装饰性，达到使用耐久性和提高商品价值，又避免了材料的浪费。 27.根据汽车各零件的使用条件和涂料质量要求：汽车涂层分10个组和若干个等级 27.带锈底漆与一般的防锈底漆不同：它可以直接涂在有锈的表面上，起到除防锈的作用。28.涂料在运输，储存中易出现沉淀，变稠，结皮，浑浊等缺陷。29.涂料在施工中由于各种原因使漆膜产生流挂、泛白、渗色、起泡、咬起。起泡分水泡气泡名词解释；1.力学性能是指金属材料在外力作用时所表现出来的性能，主要有强度、塑性、弹性、硬度、韧性和疲劳等。一般以抗拉强度为主要指标2强度：指金属材料在外力作用时所表现出来的性能通常用力来表示。塑性：是指金属在外力的作用下产生永久变形而不发生破裂的能力3.薄钢板通常是冷轧或热轧方法生产的厚度在4mm一下的钢板。4.放样又称放大样，就是按照施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或纸板上的过程。5.下料是指成形加工前将原材料切成所需的长度和所需的几何形状、尺寸的工序。6.正托法是将钣金托模直接顶在板料背面不平的位置上，同时用钣金锤将正面钣金托模位置敲平。正托法常用于修平钣金件和延展金属，偏托法则用于校直钣金件的较大变形。7.偏托法：偏托法通常用于精修前局部变形的校正，属于粗加工过程中的钣金修复，多用于较大的多部位连续变形。操作时，将板金拖模置于金属板背面的最低处，板金锤则在另一面敲击变形最高处。8暂焊：对焊是将两块金属板以对接方式连接在一起。焊接时应预先留出相当于板厚的间隙，使用中性焰先加热焊缝一端的边缘，待边角开始融化时对入焊缝将一端固定，用同样方法连接焊缝的另一端，这种临时定位焊也称“哲焊”。9焊条电弧焊：指分别以手工操作的焊条零件作为两个电极，利用焊条与焊件之间产生的电弧热量，融化焊条和金属，是构件焊接在一起的方法。1.涂膜起泡产生原因：a，空气压缩机排除的水分太少，或供气系统中的油水分离器失效， 造成喷漆涂中水分通过喉管及喷枪出现在物体上。B，喷涂的底材表面粗糙或有