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钻孔灌注桩在溶洞地区施工方法讨论 　　摘要：钻孔灌注桩作为桩基础的一种在桥梁建设施工中普遍采用，而溶洞地貌在我国西南地区分布广泛。因此，本文通过盘龙柳江特大桥工程对溶洞地区使用旋挖钻进行钻孔灌注桩施工过程中遇到的斜孔、漏浆、塌孔、卡钻等问题进行了分析，并针对不同施工问题主要提出了抛填法、灌注混凝土填充法、钢护筒跟进法三种有效解决方案，保证了本工程桩基础的顺利施工。 　　关键词：钻孔灌注桩、溶洞、旋挖钻 　　灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。 　　钻孔灌注桩的施工，因其所选护壁形成的不同，有泥浆护壁施工法和全套管施工法两种。钻孔灌注桩由于其施工工艺成熟、承载力高、适用范围广已被广泛应用于公路、铁路桥梁等结构工程基础中。高等级公路大、中、小桥和互通式立交桥，基本采用钻孔灌注桩。但是，由于钻孔灌注桩是一项隐蔽工程，较多的建设单位关心其工程施工质量。 　　钻孔灌注桩具有以下施工特点：（1）与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小的多；（2）能建造比预制桩的直径大的多的桩；（3）在各种地基上均可使用；（4）施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；（5）因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制；（6）费工费时，成孔速度慢，泥渣污染环境。 　　“溶洞”，是喀斯特地貌的一种，是地层中可溶性的岩石（石灰岩、石膏、白云岩等）在水的溶蚀作用下逐渐溶解，随水流失，最终在岩石原始赋存位置形成的一种空洞。溶洞地貌广泛分布在我国的西南地区，其中尤以云南、贵州分布面积最广。 　　在溶洞地区使用旋挖钻机施工时经常面临着突发各种钻孔事故（如：塌孔、漏浆、埋钻、卡钻等）的风险，当事故发生后往往要耗费较大的人力、物力、财力以及工期来进行后续处理，将严重影响施工进度和施工方的经济收益。因此，在溶洞地区使用旋挖施工时，要采用合适的施工方法来最大程度地避免上述事故的发生。本文结合工程实例对如何在溶洞地区科学高效打桩的问题进行分析探讨。 　　一、工程信息 　　盘龙柳江特大桥工程是广西柳州至武宣高速工程的一个重要连接通道，该工程施工场地位于柳州市象州县盘龙村以东约90米处。桥位区北岸属于岩溶盆地地貌，中段为河谷地貌，南岸属丘陵及溶蚀平原地貌。该工程项目使用旋挖钻进行打桩，钻孔桩径为1800mm，孔深在30～40米之间。 　　场区内的具体地质情况如下：上部20米左右范围内为可塑到硬塑状态的粘土和粉质粘土层，土质均匀；中部为厚度在2～3米之间的呈密实状态的卵石夹层；下部为裂隙较发育、岩体较完整的中风化灰岩，局部溶洞发育，无填充物。 　　二、施工问题 　　根据现场人员反映，在桥位北岸区域进行旋挖钻进作业过程中，频繁出现斜孔、漏浆、孔壁坍塌等钻孔事故，使得施工方为了避免出现更大的事故，不得不停止施工，寻求解决方法。 　　三、问题分析 　　经过现场勘查，分析得出造成上述钻孔事故的主要因素是钻孔所处位置内存在溶洞。这里将溶洞诱发各种钻孔事故的原因分述如下： 　　1、斜孔溶洞造成旋挖钻孔孔斜的主要是由溶洞下底板不平整引起的。当钻头穿过溶洞，接触到溶洞下底板，遇到岩石表面倾斜或出现探头石，并且在无填充的溶洞中的钻头自由空间较大，很容易致使钻头沿空间阻碍相对较小的部位下滑，最终形成孔斜。 　　2、漏浆、塌孔这里形成漏浆和塌孔主要原因由于该地区的溶洞内部没有填充物，钻头在钻穿溶洞上顶板的一瞬间，大量泥浆会泄漏到溶洞空间内，使得孔内液面高度急剧下降，孔内泥浆产生的液柱压力也随之下降，当孔内泥浆压力不足以维护孔壁稳定时，便造成了塌孔事故。 　　3、卡钻、埋钻卡钻产生主要是由于无填充的溶洞内钻头自由空间较大，当上提钻头过程中，钻具在溶洞内出现一定量的晃动时，极易造成钻具卡在溶洞顶板上；埋钻是在钻孔出现坍塌将钻具埋在孔底的事故。 　　四、解决方案 　　根据施工方提供的岩土勘察报告中对溶洞情况的具体描述，针对不同的溶洞类型，最终提供了以下三种施工方案： 　　1、抛填法这种方法一般适用于高度小于1米的小溶洞。具体方法为：当钻头钻穿溶洞顶板时，同时将钻头提出孔外，然后向孔内投入片石、粘土块，下入钻具反复挤压，使其密实，当使用测绳测得回填厚度超过1米，溶洞范围形成护壁条件后即可放入钻头继续钻进。 　　2、灌注混凝土填充法该方法一般多用于高度在1～3米之间的溶洞。由于溶洞高度较高，单单采用抛填的方法难以获得很好的护壁条件，故需要采用灌注混凝土填充法，具体方法如下：先向孔内抛填片（碎）石、砂混合物以及低标号的水泥浆，反复挤压，使水泥砂浆将片石空隙堵塞，停钻24小时待水泥的强度达到2.5MPa后，再继续冲击，穿过溶洞。 　　3、钢护筒跟进法一般多用于