排危修复施工方案.docxVIP

四川路桥桥梁工程有限责任公司 广安奎阁渠江大桥排险施工方案 PAGE 12广安市奎阁渠江大桥排危修复施工方案四川路桥桥梁工程有限责任公司广安奎阁大桥排危修复项目经理部二０一一年九月二十三日广安市奎阁渠江大桥排危施工方案一、工程概况由于大桥在原吊装施工中，广安岸索塔（即6＃立柱处）上游一侧立柱受洪水影响而有一定的变形，为了不影响吊装，将上游一侧的索塔立柱用C25混凝土包裹，以增加其刚度。其混凝土包裹高度为14.5m，共计方量约120m3，合计约300T(以下简称临时支墩)。但在大桥施工结束后，并没有将其拆除。在今年9.19特大洪水中，受飘浮物的撞击，其混凝土临时支墩2向拱上7＃立柱倾倒，至使拱上7＃立柱盖梁上游侧向8＃立柱方向位移约61cm，使得上游侧拱上7＃立柱根部出现裂纹，而下游侧拱上7#立柱出现不同程度的扭曲裂纹。同样，拱上7#盖梁处的支座也出现较大变形，从安全角度出发，本桥已临时中断交通。图1 现场示意图二、排危原则 1、使6＃立柱处的临时支墩2与上游侧拱上7#立柱解除约束。2、保证在解除约束时拱上7#立柱及及盖梁稳定。3、保证原有完好构件不受损坏。三、排危方案针对现场情况和拱上7#立柱的安全，首先对临时支墩2进行拖拉复位，并现临时支墩1同时固定于6#立柱处。再对临时支墩1、2进行凿除。1、抢险应急措施对拱上7#立柱实行钢管倾斜面支撑，保证其倾斜量不再加大；同时在拱上7#盖梁上游侧用钢绳反拉于上游侧主拱圈（钢管拱主拱圈）上，保证解除约束（临时支墩2拖拉复位）时拱上7#盖梁无较大位移，以确保拱上7#立柱保持现在的稳定状态。拱上4#～8#墩搭设临时施工操作平台脚手架，并设置安全防护措施，便于钢绳捆绑和穿滑车组钢绳。然后马上布置临时滑车组（2组，上下游各一组），钢绳采用φ21.5mm（6×37+1）钢绳走3线，用5t链子葫芦收紧。布置好后，便拆除临时脚手架，以便下一步操作。临时却手架拆除后，便开始在6#立柱和8#立柱处搭设正式脚手架（如图3所示）图3 临时支架布置示意图2、各滑车组布置首先在临时支墩2上部和拱上3#立柱处布置千斤绳，千斤绳采用φ28mm（6×37+1）钢绳走3线。共布置8条千斤绳，其中临时支墩2上部布置4条（分别为1～4号滑车组动滑轮千斤绳），拱上3#立柱处4条（分别为1～4号滑车组定滑轮千斤绳）。图3 滑车组立面布置图然后布置1、2号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm（6×37+1）钢绳走7线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在4#立柱处的转向滑车再与10t链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。第三布置3、4号滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm（6×37+1）钢绳走3线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在5#立柱处的转向滑车再与10t链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。第四布置5、6号尾稍滑车组钢绳。滑车组钢绳采用φ21.5mm（6×37+1）钢绳走3线，死头卡在动滑轮组上，快绳通过布置在5#立柱处的转向滑车再与10t链子葫芦相联，并用该链子葫芦收紧。3、临时支墩2临时固定首先用2φ28mm（6×37+1）钢绳将临时支墩2的脚子与6#立柱的脚子捆在一起。再用4组2[16槽钢对临时支墩2脚子支撑于主拱的钢管（上弦杆）上，但不能焊接。图4 临时支墩2脚子固定示意图因为在临时支墩2拖拉复位时，型钢支撑的端头会与临时支墩2的脚子分开，起不到支撑作用，这时可采用人工辅助将型钢支撑下的垫枋取开，而型钢支撑会随之下滑，一直保持支撑作用。图5 型钢支撑布置图4、临时支墩2复位首先，待一切安装布置都完成后，再次对各收紧（或放松）系统进行一次全面检查，尤其是各个绳卡是否卡紧，之后对各滑车组都要进行初次收紧工作。滑车组1、2循序收紧，滑车组3、4跟随收紧。第二，在临时支墩2脚子以上约150cm处设置标记，观测复位时上下河两侧的复位速度是否一致，若出现不一致现象，应立即加以调整，确保两侧复位速度基本一致。第三，收紧1、2号滑车组，3、4号滑车组也随之收紧，直到临时支墩2顶端（与7#立柱相接触处）与7#主墩刚好分开，便停止收紧链子葫芦。此时再全面检查各连接点（尤其是各个绳卡）和支撑点是否牢固。检查无异常后，继续收紧链子葫芦。第四，当链子葫芦的链条收完后，用千斤绳将快绳卡住，不能让快绳回缩。卡好后，再将已经准备好的（链条全部退出来）另一个链子葫芦挂好，然后继续收快绳，如此反复，直到1～4号滑车组不受力为止。第五，在收紧1～4号滑车组的同时，5、6号滑车组配合放松，但任然始终保持约10％的力，以防止临时支墩在接近竖直状态时突然向岸侧倾倒撞击6#立柱。特别是当临时支墩2的重力线与其脚子支撑线重合后，1～4号滑车组受力基本为零，相反5、6号滑车组受力较大，所以此时要慢