年国家科技进步奖提名项目公示9.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 72018年国家科技进步奖提名项目公示一、项目名称重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用二、提名者及提名意见提名者：山西省提名意见：在中国极重的交通荷载、复杂的气候环境、易冲刷的半刚性结构和较粗犷的施工工艺下，尽管水泥混凝土铺面具有承载力高、耐候性强、经济耐久等优点，但仍存在经典设计理论不适应、早期断裂频发、行驶舒适性不足、抗滑衰变快、维修干扰大等难题，严重影响了铺面使用性能，并威胁飞机和车辆的运行安全。同时，我国每年有8亿吨水泥产能过剩，却需进口500万吨优质沥青用于铺面修筑。为攻克重载水泥混凝土铺面寿命、舒适、抗滑、维修等技术难题，国家科技部、交通运输部、山西和内蒙等省区先后设立20余项课题，由19家科研、设计、高校、建设等单位历经十多年联合攻关，建立了复杂荷载下的多板联动双层板理论模型，提出了应对重载的复杂多层复合结构，突破了混凝土铺面施工过程的精准控制技术，实现了小时级快速维修，做到了重载混凝土铺面工程的有据可依、有材可用和有法可修。项目成果获授权美国发明专利1项、中国发明专利16项，发表论文250余篇，出版专（编、译）著13部。核心成果纳入机场、港口、公路交通领域国家、行业标准11部，并在重庆江北机场、昆明长水机场、广州和上海等港口，以及1000公里高速公路、2000公里国省干线和近万公里国防公路、乡村公路中成熟应用，推动了民航、水运和公路等重交通基础设施走向更安全、更舒适和更耐久，为新时代建设交通强国、实现国家供给侧改革和产业结构调整、实施一带一路方略和保障国防安全贡献重要技术力量。提名该项目申报2018年度国家科学技术进步二等奖。三、项目简介超大规模的机场、港口和国省干道等重交通基础设施的建设、维修和更新，关系我国经济健康和国防安全。水泥混凝土铺面具有承载力高、耐候性强、经济耐久等国际公认优点，是重交通铺面的优良选择。但中国极重的交通荷载、复杂的气候环境、易冲刷的半刚性基层和较粗犷的施工工艺，使重载铺面存在经典设计理论不适应、早期断裂频发、行驶舒适性不足、抗滑衰变快等问题，严重影响了使用性能，并威胁飞机和车辆的运行安全；同时维修对交通干扰大制约了其推广应用。然而我国有8万亿 吨/年的水泥产能过剩。因此，攻克重载水泥混凝土铺面的寿命、舒适、抗滑、维修等技术难题意义重大。项目组历经十多年产学研联合攻关，建立了复杂荷载下的多板联动双层板理论模型，提出了应对重载的复杂多层复合结构，突破了混凝土铺面施工过程的精准控制技术，实现了小时级快速维修，实现了重载混凝土铺面工程的有据可依、有材可用和有法可修，取得了4项创新成果：1、基于大规模现场足尺试验和环道试验，获得了半刚性重载铺面在多轮轴荷载下的多板协同传荷和破坏模态规律，提出了长寿命的设计参数取值方法，首次提出了温克勒地基上多板联动双层板理论模型，统一了机场、港口、公路的铺面设计理论基础，成果纳入规范，可实现铺面设计寿命延长到30年以上。2、基于三百万组铺面翘曲变形测量数据挖掘，耐冲刷和三轴重复压缩试验，得到诱发铺面早期断裂的三种脱空规律及预测模型，由此提出降低翘曲的跟随变形协调层和缓解沉陷的自我补偿层，消除了早期开裂，实现30年设计寿命预期。3、基于束胶体分子功能团技术，发明了含多组分表面活性的密实液化剂解决了低坍落度和和易性之间的偶联矛盾，实现了混凝土振捣出浆快，振后不变形的广谱宽容性混凝土，提高混凝土致密性和均质性40%，平整度提高40%。同时控制出浆量和多道工艺实现外砂浆3~5mm“皮肤层”致密耐磨，耐候稳定和砂颗粒微观抗滑，提高耐久性1倍。4、提出铺面双层分层摊铺，无缝湿接的功能梯度摊铺工艺，通过集料裸露整形、缓凝砂浆厚度可控等工艺实现表面宏观纹理的可控构造，降低噪音3db，延缓抗滑衰减3倍；提出预制拼装修复工法和快速修复材料二次拌合技术解决6小时内快通技术，有效解决不停航施工难题。项目研究成果获授权美国发明专利1项，中国发明专利授权16项、实用新型专利34项；发表论文250余篇（SCI/EI检索54篇）；出版《重载水泥混凝土路面结构设计》、《混凝土铺面工程》等专著13部；主修编《水泥混凝土铺面技术标准》（国家标准），《民用机场水泥混凝土道面设计规范》和《公路水泥混凝土路面设计规范》等行业标准11部。成果已在重庆江北机场、昆明长水机场、广州和上海等港口，以及1000公里高速公路、2000公里国省干线和近万公里国防公路、乡村公路中成熟应用，使得铺面结构使用寿命达30年以上，而养护费用仅为沥青铺装的50%。成果整体达到国际领先水平，并获山西、内蒙等省部级科技进步一等奖7项。项目系统解决了重载水泥混凝土铺面的有效应用难题，突破了传统对重交通水泥混凝土铺面想用而不敢用的困局，大力推动了民航、水运和公路等重交通基础设施走向更安全、更