车站及特殊部位3连盾构DOT矩形盾构等铸铁管片的适用场所.PPTVIP

5.3 衬砌的分类 (二)按结构型式分类 1.管片 适用于不稳定地层内各种直径的隧道内的。 纵向接缝间通过螺栓予以连接，螺栓可承受较大的正、负弯矩；环向接缝上设置纵向螺检，具有抵抗隧道纵向变形的能力。 管片拼装进度大为降低。 5.衬砌的形式和构造 5.3 衬砌的分类 (二)按结构型式分类 2.砌块 一般适用于含水量较少的稳定地层内。 衬砌结构在通过变形后(变形量必须予以限制)地层介质对衬砌环的约束使圆环得以稳定。 砌块由于在接缝上不设置螺栓，施工拼装进度就可加快。 5.衬砌的形式和构造 5.3 衬砌的分类 (三) 按形成方式分类 1.装配式衬砌 由分块的预制管片在盾尾拼装而成。 按照管片所在位置及拼装顺序不同可将管片划分为标准块、邻接块和封顶块。 特点：工厂化生产、机械化安装；立即受荷；接缝防水。 5.衬砌的形式和构造 封顶块管片 标准块管片 5.3 衬砌的分类 (三) 按形成方式分类 2.挤压混凝土衬砌 在盾尾刚浇捣而未硬化的混凝土处在高压作用下，作为盾尾推进的后座，盾尾在推进的过程中，不产生建筑空隙，空隙由注入的混凝土直接填充。 特点：自动化程度高；理想的受力、防水要求；钢纤维混凝土能提高薄形衬砌的抗裂性能。 5.衬砌的形式和构造 5.3 衬砌的分类 (四)按构造型式分类 分为单层及双层衬砌两种型式。 饱和含水软土地层内的隧道，外层是装配式衬砌结构，内层是内衬混凝土或钢筋混凝土层。 双层衬砌存在的问题：开挖断面增大；施工工序复杂；逐步为单层衬砌所代替。 5.衬砌的形式和构造 5.4 装配式钢筋混凝土管片 (一)环宽 无论是钢筋混凝土管片或金属管片，环宽一般在300～2000mm之间，常用的是750～900mm。 环宽不易过大或过小。 (二)分块 单线地下铁道衬砌一般可分成6～8块，双线地下铁道衬砌可分为8～10块；小断面隧道可分为4～6块。 管片的最大弧、弦长一般较少超过4m，管片越薄其长度应越短。 5.衬砌的形式和构造 5.4 装配式钢筋混凝土管片 (三)封顶管片形式 趋向于采用小封顶形式。 封顶块的拼装形式有两种，一为径向楔入，另一为纵向插入。 5.衬砌的形式和构造 5.4 装配式钢筋混凝土管片 (四)拼装形式 有通缝、错缝两种。 5.衬砌的形式和构造 通缝拼装方式 错缝拼装方式 5.5 管片接头构造 (一)接头类型 纵向接头、环向接头。 从其力学特性可分为柔性接头和刚性接头。 (二)接头结构形式 （1）螺栓接头 环向螺栓根据接缝内力设置单排或双排，每排2~3个螺栓；纵向螺栓按管片分块结构受力要求配置。 5.衬砌的形式和构造 弯螺栓联结形式 直螺栓联结形式 斜直螺栓联结形式 5.5 管片接头构造 (二)接头结构形式 （2）铰接头 多铰环的环向接头，几乎不产生弯曲，轴向力占主导，在地基条件良好的英国和俄罗斯广泛应用。 地下水位以下，对防水有要求。 （3）销插入接头 可做环向和纵向接头使用。 5.衬砌的形式和构造 暗销接头 暗销接头 5.5 管片接头构造 (二)接头结构形式 （4）楔形接头 利用楔形作用将管片拉和紧固的接头，以混凝土平板型管片为对象开发使用。 5.衬砌的形式和构造 凸圆弧面球铰接头 凹凸圆弧面球铰接头 5.5 管片接头构造 (二)接头结构形式 （5）榫接头 接头部分设有凹凸，通过凹凸部位的啮合作用进行力的传递，主用作为环向接头使用。 5.衬砌的形式和构造 榫槽式接头 * ①日本でのダクタイルセグメントの適用場所について紹介します。 ②シールドトンネルの模式図を示します。 ③ダクタイルセグメントは、セグメントにかかる曲げ荷重が大きい場所で使われます、 ④例えば、河川の横断、民地下、軟弱地盤の場所です。 ⑤急曲線部 ⑥駅舎等の開口部の模式図です。このような特殊部、そして３連マルチ、ＤＯＴ、矩形などの特殊形状のものに使われます。 同济大学 2018年4月10日 盾构法隧道 盾构法隧道（Shield Tunnel） 1. 概述 地铁隧道已成为解决城市交通拥挤最有效手段之一 。 我国经济发达的中心城市相继开展地铁建设。 盾构工法已成为城市地下隧道的主要修建方法之一 。 2.盾构法主要施工工序 出发竖井 中间竖井 接收竖井 盾构机 2.盾构法主要施工工序 1、建造盾构工作井 2、盾构掘进机安装就位 3、出洞 口土体加固 4、初推段掘进施工 5、掘进机设备转换 6、盾构连续掘进施工 7、接收井洞 口土体加固 8、盾构进入接收井，并运出地面 盾构吊装就位 盾构设备车架 盾构设备车架 盾构准确进入接收井 3.1 盾构机基本构造 盾构机是