国际贸易中无单放货法律风险防范.docxVIP

HYPERLINK / 赢了网 HYPERLINK HYPERLINK / 法律咨询遇到国际法问题？赢了网律师为你免费解惑！访问 HYPERLINK 国际贸易中无单放货的法律风险防范　　所谓“无单放货”即无正本提单放货,是指在无正本提单的情况下，承运人将提单项下的货物交付给提货人的行为或现象。通常承运人无单放货，必须为此而承担法律责任，即使是在实际提货人的原本就是有权提货的人时也不例外。　　一、产生“无单放货”的主要原因　　(一)货物运输速度加快，提单的流转速度相对滞后。　　随着物流业的快速发展，国际货物运输的速度也越来越快，特别是集装箱运输业务的兴起，大大的提高了货物的装卸速度，从而缩短了整个货物运输的时间。相对而言，提单的流转速度则未达到与之相适应的水平。目前大约有50%的情况是卸货时正本提单仍未到达卸货港。若货物买卖双方相隔的比较近，这种情况则更加明显。当出现此种情况时，承运人为了减少港口的拥堵所产生的各项费用、尽快履行完自己所承担的义务以及加快船只的流转速度，就希望收货人尽早提取货物。收货人同样希望能尽快提取货物，进入下一个销售环节，从而能抓住一些有利的市场机会。正是因为承运人和收货人双方的利益趋同，所以在实际业务中很容易发生承运人不凭正本提单交货的情形。　　(二)境外进口商与国际货运代理或无船承运人串通，恶意无单放货。　　在贸易实务中，此类案件主要发生在以FOB 术语成交的贸易合同中。根据《2000 年国际贸易术语解释通则》中对FOB 术语的解释，在FOB 条件下，租船订舱并支付运费的义务属于买方，而实际交货是由卖方把货物交给买方指定的承运人。这种情况下，那些对出口业务不是很精通、风险防范意识又比较淡薄的中小型企业，往往将货物的运输权利和选择承运人的权利都交给了境外买方。在运输环节由买方掌握的情况下，这些企业又盲目听从境外买家及其代理的指令，将货物交给了境外买家在装货港的代理。当这些企业收到承运人签发的提单时，往往又不对提单或提单上所显示的承运人是否合法做审查，也不要求国际货运代理或无船承运人出具保函，承诺货物到达目的港后必须凭正本提单放货。这样如果境外买方存心不良，与被指定的国际货运代理或无船承运人合谋串通，搞无单放货，那么出口企业就只能落得货款两空的结果。　　(三)有些国家或地区的法律规定，可以不凭正本提单交货。　　若卸货港的法律中有允许无单放货的规定，货物依据上述法律无单交付,则承运人并不因此违约。在实际业务中，并不是所有无单放货的行为都是非法的，因为在有些国家和地区，在“记名提单”下，承运人无须凭正本提单即可放货给收货人。例如在美国，根据《联邦提单法》第2 条和第9 条(b)款的规定，承运人有理由将货物交付给记名提单上记名的收货人。承运人向记名收货人交付货物时，不负有要求记名收货人出示或提交记名提单的义务。此外，在我国的香港特别行政区，在“记名提单”下，承运人同样无须凭正本提单，即可放货。　　除了以上所述三种主要原因之外，在实际业务中，还可能因为其他一些原因而出现“无单放货”情形。比如提单的遗失或被盗、应发货人要求、收货人一时经济困难或资金周转有问题等等。　　二、“无单放货”法律风险的防范　　无论是在何种情况下产生的“无单放货”，都使承运人或者出口企业面临极大的风险，这就要求当事人对无单放货的风险进行有效的提示及防范。具体来说，应注意以下几点：　　(一)对买方的资信进行调查　　在出口业务中，外贸企业一定要对买方的资信进行调查审核，选择资质好信誉高的企业作为自己的贸易伙伴。在签订合同时，尽可能选择对自己有利的支付方式，预付货款时，选择信誉高的银行作为信用证的开证行，并采用D/p 方式成交等。　　(二)在合同中慎重选择贸易术语　　近些年来，在我国外贸出口业务中，采用FOB 术语越来越多，有的企业甚至有80%的业务均采用FOB 成交。其中的原因，一方面是因为我国加入WTO 后，境外货运代理企业进入国内市场开展业务，另一方面，国际油价的上升，使得一些外贸企业不能从运费中获得利润，所以这些企业主动选择采用FOB 条件成交，以稳固自己的市场地位，赚取更多利润。　　所以，在这种趋势下，外贸企业必须十分熟悉FOB 条款，其法律人员也应当对FOB条件下的各种风险给予充分地提示，并制订相应对策。如果没有把握，最好多使用CFR、CIF 条款。　　(三)尽可能接受船公司作为承运人签发的提单　　我国《国际海运条例》及其《实施意见》明确规定，从事无船承运业必须向我国交通部进行提单备案，缴纳责任承担保证金。但目前货代无证经营无船承运人业务的不