大胆尝试苏联260工程IS7重型坦克.docxVIP

简介1945年末， HYPERLINK /draftfrom=unpass 苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总 HYPERLINK /draftfrom=unpass 设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计IS师则由IS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什 HYPERLINK /draftfrom=unpass 穆林担任。在研制-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在IS-7开发期间，在 HYPERLINK /draftfrom=unpass 莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的 HYPERLINK /draftfrom=unpass 博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板硬度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。1946年，沙什穆林回到 HYPERLINK /draftfrom=unpass 列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为IS-7。性能数据技术数据战斗全重 68吨 乘员 5人? ?前苏联的IS-7坦克全长（炮向前） 10000毫米车体长 7380毫米宽 3400毫米高 2480毫米车底距地高 450毫米主武器 1门С-70 53.7倍径130毫米加农炮，130毫米穿甲弹丸重30.7千克，初速1000米/秒，在1000米距离上可以击穿280毫米厚的垂直钢装甲板弹药基数 第一次设计 26发 最终 30发辅助武器 2挺14.5毫米КПВТ机枪 备弹1000发 6挺7.62毫米СГМТ机枪 备弹6000发装甲防护车首前上装甲 192毫米 倾角60度车体侧面 182毫米 倾角45度炮塔正面 305毫米 倾角30度发动机 M - 50T 12缸V型水冷4冲程柴油机功率1050马力（772千瓦）最大公路时速 59千米/小时最大公路行程 300千米过垂直墙高 1.5米最大爬坡度 30度单位压力 0.9千克力/平方厘米电台 10-РК-26基本构造IS-7的基本构造与苏联传统重型坦克的相差甚远，沙什穆林在不到4年的时间里，就能设计完成这种近70吨重，集“高机动，重火力和重装甲”于一体的重型坦克，其高昂的斗志和充沛的精力令人感到惊讶。在IS-7的研制过程中，科京设计局也得到了当地海军研究所的大力帮助，其中IS-7由海军1050马力船舶柴油引擎提供强大动力，而由海军130毫米驱逐舰主炮改制的大口径坦克炮的威力在苏军坦克炮中无人可比，因此IS-7的研制成功，与列宁格勒州、市党委之间的友好关系密不可分。IS-7的成品现存只有 HYPERLINK /draftfrom=unpass 库宾卡坦克博物馆里唯一的一辆，苏联当年究竟生产了多少辆IS-7，如今依然是未解之谜，但根据一些资料，仅最初的1946年设计样车就有3辆。从研制工作一开始，沙什穆林便将坦克的车框和炮塔等外装甲部分，列为增强坦克装甲防御力的研究重点。研制过程中，由于战争结束后研发时间颇为充裕，样车的外装甲部分曾被反复多次制作修改，设计人员颇为奢侈的制作了数个车体及炮塔用于击穿实验来检验其防护效果并选择适当的加工工艺，实验中苏军使用了自己和缴获的德军各型反坦克炮，一辆样车在完成测试任务之后也被用于击穿测试。最终选择了箭簇车首，车体侧装甲采用船型构造，侧下主装甲向下倾斜，外部用薄钢板焊接构成三角形横截面的储物结构来放置随车工具等杂物，而真正的车体侧面垂直面则几乎全被履带和负重轮挡住，这种车体设计在击穿实验中效果良好，由图中可见正面装甲承受了多发穿甲弹攻击而没有被击穿，但这种设计的缺点是占用车内空间较大。发展由来发展尽管IS-3已经拥有了比较完美的坦克三项指标，只要解决了初期生产批次的质量便可以保持战后初期苏联坦克部队的技术优势。但是苏联人依然遵循技术装备发展的原则，一边解决新车的问题，一边研制其下一代替换车辆，各个设计局又开始加班加点，为红色钢铁军团注入新的毁灭之血。一系列的坦克或者