交通工程学第六章交通规划设计.pptVIP

第六章 道路交通规划 主要内容 概述 规划目的 使各种交通方式能协调发展、优势互补； 使道路交通设施布局能产生最佳社会及经济效益； 使人和货物的出行能方便、迅速、舒适、经济； 使道路交通能适应社会经济发展的需要 包括：城市道路交通规划和区域公路网规划等 道路交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程 主要交通问题 主要交通问题 6.1城市道路交通规划工作总体设计 城市道路交通规划层次和年限 发展战略规划 是长远的方向性规划，年限在20年以上 综合交通规划 着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在5~20年 交通近期建设规划 近几年（1~5年）要动工的项目的具体方案规划 6.1城市道路交通规划工作总体设计 城市道路交通规划的主要内容 总体设计 现状交通调查及分析 交通需求发展预测 规划方案设计 规划方案评价 规划方案调整与优化 规划方案实施计划 6.1城市道路交通规划工作总体设计 总体设计的主要内容 建立工作机构 确定指导思想及规划原则 确定规划范围、规划层次、规划年限 规划区域(直接规划区及间接影响区)的交通小区划分 确定规划目标 规划过程总体流程设计 6.2城市道路交通规划中的基础信息调查 调查内容 城市社会经济基础资料调查 人口资料、国民经济指标、运输量、交通工具 城市土地使用调查 土地使用性质、就业、就学岗位数、商品销售额 城市居民出行O-D调查 城市流动人口出行O-D调查 机动车出行O-D调查 城市道路流量调查 道路交通设施调查 公交运营及线路客流调查 货物源流调查 6.3城市交通需求发展预测 内容 社会经济发展预测 经济发展预测 人口发展预测 劳动力资源与就业岗位预测 学生人数与就学岗位预测 客运交通需求预测 货运交通需求预测 6.3城市交通需求发展预测 四阶段模型 出行生成(Trip Generation) 通过对城市社会经济分析，预测各交通区的出行发生量及吸引量，即O-D矩阵中的行和及列和 出行分布(Trip Distribution) 将各交通小区的出行发生量及吸引量转换成各交通区之间O-D量，形成O-D矩阵 方式划分(Modal Split) 确定出行量中各交通方式所占比例 交通分配(Traffic Assignment) 把各出行方式的O-D矩阵分配到具体的交通网络上，产生道路交通量或公交线路乘客量 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.3城市交通需求发展预测 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.4城市道路网络布局规划方案设计 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.5城市道路网络布局方案交通质量评价 6.6城市道路交通规划方案综合评价 6.7公路网规划方法简介 6.7公路网规划方法简介 6.7公路网规划方法简介 6.7公路网规划方法简介 6.7公路网规划方法简介 复习思考题 章节结束 道路类型 快速路（快速干道） 主干路（城市主干道） 次干路（交通性次干道、生活性次干道） 支路（城市一般道路或地方性道路） 各类道路的规划 各类道路之间的级配 各类道路的规划 快速路：应设置中间隔离设施，分隔对向车流。两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑出入口，两旁的视野要开阔，部分路段可采用高架的形式 主干路：机动车