全电子式汽车仪表总成设计3.docxVIP

山西广播电视大学 传感器原理与应用课程设计 设计题目：全电子式汽车仪表总成设计 专 业：机械制造及自动化 学生姓名: 靳利铭 学 号:10140001252966 起迄日期: 2012年10月22 日 ~ 2012年11月5日 指导教师: 　　 ? 全电子式汽车仪表总成设计 ? 一、目的 同学们学过传感器原理及应用课程后，已初步了解了常用传感器的工作原理、特点等理论知识，但还缺乏实际设计应用的能力。今安排的课程设计——汽车仪表总成，是一种把汽车上所有测量仪表总装在一起，集中向驾驶员提供各种驾驶信息的仪表板。选择这个课题，不仅因为这里检测的参数，正是许多其它工业测控中最常用到的温度、压力、液位、速度、大电流等参数，具有代表性、综合性，可以培养我们的实际工作能力；而且因为全电子式仪表具有一定的先进性，它代表了当前汽车仪表的发展方向，可以培养我们的研发能力。传统汽车仪表属机电热力式仪表，其体积大、功耗大而寿命不长，故正朝电子化，微机化方向迅猛发展。 ??? 希望同学们能在设计过程中学会从工程角度思考问题，熟悉本专业领域的传感器产品，学会对产品传感器的正确接口、信号调理、线性化、校准及常用的电子显示/报警方法。 二、设计资料 1．按任务书要求查阅传感器资料。 2．重点学习 一种汽车专用IC（也可广泛用于家电等） LM3914的内部结构原理，考虑如何用普通运放LM324仿制和用EWB仿真。 3．LM3914的典型用法： A．固定增益（1.2V满量程）的最简单用法——只需外加一只电阻。 B．改变增益（最大可提高到200mV满量程）的方法——内1. 2V分压后作基准电压。 C．闪烁报警方法——看发放的资料。 三、设计内容和步骤 本课程要求同学从图一汽车仪表总成图中的二组仪表中各任选一半（即三只表），将其改进设计为全电子式的仪表。 其中车速-里程表任务属于数字仪表设计训练，只要求考虑一种老师建议的系统方案，要求通过查找IC手册，把完整详细的电路图画出来，讲清工作原理，进行必要的计算即可。不仿真、不制作，只作理论设计。 组合仪表任务属于模拟仪表设计训练，这是传感接口技术中最重要的基本功，故要求任选二只表进行详细的EWB仿真设计和实际制作（每组同学可共同制作一只或二只表），记下调试数据！进行结果误差分析。每只表都要讨论二种以上的设计方案，但只选择一种性价比最高的方案进行设计、仿真和制作。报告一律用五号字体WORD打印，一般6页左右即可。 要特别注意传感器的选择。作为产品设计方案应优选当前市售商品，但本实验设计允许选用简易元件（如PN结二极管，普通热敏电阻等，具体见下提示），以便实验室仿真和制作。你若对产品设计饶有兴趣，可在“方案讨论”中讨论一下即可。 最后的“发挥题”仅供思考，可与教师讨论，但不写入报告。 组合仪表 信号灯 里程表 车速-里程表 * 车速表 * 油量表 油压表 * 水温表 电流表 图一 全电子式汽车仪表总成基本组成 全电子式汽车仪表总成 四、设计进度安排（明确时间、地点） 查阅并自学常用汽车传感器资料——1天。至少要查到转速、油量、油压、温度传感器各二种类型以上，并记录其原理、特点及典型应用方法。 查阅/自学IC资料和大电流检测方法并初拟各表的实现方案——1天。至少要查到LM2917频率-电压转换器，LM3914点/条状LED 显示驱动器、LM324单电源四运放、CD4040 十二位二进制串行计数器、ICM7225 四位半LED数码管的脉冲计数/译码/驱动器、7805三端稳压器、7660负电压产生器，大电流检测的四端点电阻采样法、霍尔效应法。 三只表的详细电路图设计——3天。 计算机仿真——2天 制作调试 ——3天 撰写设计报告——4天。平时一定要注意搜集/记录资料，设计计算、实测数据不可缺少。 五、设计成果 (一)设计方案 一、?车速表 只要求考虑如下一种系统方案，要求通过查找IC手册，把完整详细的电路图画出来，讲清工作原理，进行必要计算即可。不仿真、不制作。 RC滤波 SZMB—5型 转速传感器 调量程 20只LED 条状显示 二级LM3914 驱动 1 LM2917 F/V转换 图二 车速表原理图 传感器概要： 选用 SZMB—5型磁电式转速传感器，配合高为900mm的轮胎时，其特性为每转输出60个正弦波（幅度300mv,但不稳定），故车速0~100km/h时, 对应输出0~589.2Hz近似正弦波。 计算提示： 先求出最大车速100km/h时，传感器输出信号的频率fi； LM2917的输出公式：Vout=Vcc.R1.C1.fi 二、里程表 也不仿真和制作。 车速表和里程表应共用一个 SZMB—5型磁电式转速