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 HYPERLINK / 赢了网 HYPERLINK   HYPERLINK / 法律咨询 遇到侵权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问  HYPERLINK  一起起物流纠纷追问诚信底线 　　货丢货损理赔难，代收款难讨　　近年来，本报热线电话所反映的纠纷事件中，物流纠纷越来越多。为挽回损失，有的商家不仅扣押货运司机的车，还会围攻不结代收款的托运部。往往本报报道了一起物流纠纷事件后，连续几天都会接到多起物流纠纷的投诉电话。　　今年10月29日，乌市米东区工业园的一家油漆公司，因为货物延迟一周收到致油漆公司损失了几十万元，为了让厂家承担责任，油漆公司拒绝卸货并扣押了货车司机的车。为要回车辆，货车司机马先生和油漆公司负责人几经争执，并在派出所报案，一周后才要回车辆，为此他损失了几万元收入。最终，律师说，这起纠纷只能依据运输过程中的风险合同来解决。　　乌市地王商城一鞋店的店主程女士向记者介绍，2012年冬天，她通过一家托运部给喀什地区的一个客户发了三件价值3万元左右的货。发货时托运部的人承诺只要代收款收到不出一个星期就会结给她。半个月过去了她去索要，托运部告诉她代收款还没有收回来，她打电话给客户，却被告知货款早就交了。之后不久该托运部就搬家了，为了要回代收款，她跑了近3个月时间，自此再也不敢发代收款的货了。　　乌市某工商所负责人向记者透露，今年上半年他们接到的近70起投诉案中，有近一半是物流纠纷。其中最常见的纠纷形式大致有以下几种：货物在运输途中丢失、损坏或者是延迟而造成的损失;代收款没有结清物流公司不见了踪影、理赔不合理等。　　物流公司鱼龙混杂，商户风险意识薄弱　　货物运输本来就有一定风险，除了自然因素外更多的是人为因素，其中最主要的原因是物流公司的资质良莠不齐，责任心不强，另外接受服务的一方风险意识淡薄。　　采访中，记者了???到，大部分商户的思想观念中并没有将物流运输作为风险投资来看。他们认为物资只要包装好，选择规模较大、信誉较好的物流公司一般不会出现丢货、货物损坏等事情，根本用不着保价。　　乌市长江路商贸城的一商户张女士说：“东西只要打包好了，一般不会丢失的，要是丢失了就找托运部赔偿就好了。只要东西的价值不过万，就没有保价的必要。”　　俊发大厦的商户邓先生说：“发货一般都选择自己信任的物流公司就行了，要是签合同保价，像投股票似的，这生意还怎么做?”　　走访中，记者发现小型托运部众多，他们的办公条件简陋，有的托运部就只有一间小彩钢房，三四名工作人员负责开票、收货。小型托运部的老板多为外地人，经常会出现关门、暂停营业等现象。　　记者以货主的身份，与乌市钱塘江路一托运部的一位工作人员聊天。　　“地面上这么多水，你们将货物放在上面不怕打湿吗?”　　“都是包装好的，不会打湿，就算湿了等货物到达后也干了。”　　“你们没有库房吗?”　　“我们托运部就这么一间房子，哪来的库房?”　　“那货物要是发不走晚上放到哪里?”　　“发不走就放在这里，晚上有人在里面看着就行了。”　　随后，记者来到乌市外环路附近的一物流公司，看到门上贴着“有事外出，暂停营业”的通知，记者以托运人的身份按照门上所留的电话打过去，该物流公司的负责人吴女士说：“我已经回家过年了，现在暂停营业，等到年后再上班。”　　德邦物流公司一位工作人员告诉记者，现在物流业中小型托运部众多，但他们的资质较差，办公人员少，没有规范专业的办公流程，也没有自己的车队和库房，经常会出现私人间的层层转包。出了问题很难找到具体负责人，理赔起来会很困难，而且小型托运部经常会面临关门倒闭。　　约九成商户　　未签风险协议　　一旦物流中出现问题，双方在理赔事宜上很容易产生纠纷。问题出来后大部分消费者都认为自己损失了多少，物流公司就要赔多少;而物流公司方面则有他们的损失鉴定标准和理赔办法。　　乌市钱塘江路一托运部的工作人员介绍，赔偿时保价产品会按照货物的价值和保价额来赔偿，如果没有保价则赔偿2到5倍的运费，金额一般在30元到100元之间。　　德邦物流公司一工作人员说：“货物运输肯定存在风险，当货物出现问题后我们的理赔小组会对受损货物就行货损鉴定，一般保价货物出问题后按照保价金额、货物的实际价格来算赔偿金。如果是单价超过1万元的货物，我们公司保完价后还会向保险公司申请投保。要是没保价的产品理赔会少，但是不管怎样都不会按照原价来赔偿。”　　物流纠纷产生后，解决的办法就是运输途中的风险协议。但在记者的随机调查中，大约有九成商户表示在运输中没有签订过风险协议，发货时也不会去注意