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江苏首富亏损经营法 　　 　　2005年8月7日，严介和出了一趟差，地点是马来西亚，这是一个“亚太地区最具创造力企业领袖”的一次颁奖，严介和很高兴拿到这个奖。 　　近两年，慢慢浮出海面的太平洋建设集团已经是一个庞大的企业帝国，营业额突破200亿，严介和用短短10年的时间让这支二三十人的施工队成长为中国最大的以基础设施投资与建设为主的民营企业。 　　2004年，太平洋手里的订单达到1100亿元。这些订单大多数是与那些实力强大的国有企业真刀真枪比拼中拿下的，这些活儿够太平洋7万名员工马不停蹄干上3年。近3年，他们相继并购了包括上市公司在内的31家国有企业，整合原国有不良资产60亿元。 　　严介和与太平洋建设集团的成功似乎有点静悄悄，但细细品味严氏的起家经历，还是有些嚼劲。在江苏南京这个文化味十足的城市里，严介和把文化这个词做足做透，最终潜移默化为今天太平洋快速成长的严氏商道。 　　 　　深海里跳出的大鱼 　　 　　“地中海是过去的海，大西洋是现在的洋，太平洋是未来的洋”，在江苏南京太平洋建设集团的办公室里，严介和用朗诵的语调回答着记者的提问，似乎有点一语双关。他努力地用普通话表达他的企业哲学，不时的淮安方言并不妨碍他的表达效果，听他的话，你会对他的企业与人生产生一种抒怀的感觉。45岁的严依然激情四溢，充满自信。 　　2005年，严介和以34.5亿的个人资产一跃成为苏商首富。与2004年的4.9亿的个人资产相比，严氏财富增长了604.08%。 　　2002年，江苏省工商联及省委宣传部向新闻界推出首批6人苏商代表人物，严介和三个字不在这个名单里。那时候严介和有些沉默，他正埋头于手里大大小小的工程项目。 　　当媒体开始关注严介和的时候，大部分人还不知道他是谁，因为没有哪一个市民会去买一座严介和造桥梁或者高速公路，而桥上路上行走的人们也不会去关注脚下的产品是谁给弄出来的。 　　2004年，情况有些改变。严先后两度进京，领回了“中国经济十大新闻人物”和“中国企业十大杰出管理人物”两张奖状。“严介和”三个字以及他的用人理念开始引起全国媒体的集体注意。 　　2005年4月28日《新财富》张出的富人榜一下子就把严介和推到了富人风景线的风眼上。“江苏首富”这四个字像一枚深海炸弹将严介和逼出海面，一举打破太平洋的沉默。 　　对严介和的采访非常顺利。粗粗说明意图，太平洋建设集团文化部门便安排好了采访的时间。严没有在采访提纲上咬文嚼字，在对付媒体这方面，他少有举棋不定。这方面似乎与苏商的低调风格有些差异。但有一点原则他不会违反，太平洋不喜欢出钱参加各种奖项。严坦言，“我是有身价的。”只有在这时候，你才会隐隐感觉到他心底里埋藏的“虚荣心”，严说话的语气里很少有沾沾自喜的情绪。 　　 　　“亏”出来的太平洋帝国 　　 　　太平洋建设集团是在与国有企业硬碰硬的过招中成长起来的，一招一式的得失成败牵系着太平洋的生与死。严介和最终挺了过来。 　　1992年，严介和承包了淮安市引江建筑工程有限公司，这家集体企业成了太平洋建设集团的前身。在一向由国有企业大包大揽的公路和市政基础设施建设领域，严介和用亏损的办法掘得“第一桶金”。 　　南京绕城公路开工建设，这是严介和来到南京后盯上的一条“大鱼”。前前后后跑了11趟，终于得到了一个工程:几个涵洞。到严介和手里时已经是第五包了，造价29.4万元，测算利润为负5万元。严介和没有犹豫，还是接下了这个烫手的单子。 　　严介和的葫芦里卖的是什么药呢？他的胜算在哪里呢？ 　　 　　120天的工作量，严领着二三十个弟兄72天完工，1993年大年初一凌晨收工。春节后上班，工程指挥部领导和专家去看工地，几个已经造好的涵洞自然引人注意。“天气这么冷，时间这么短，质量会不会有问题？”还是有人质疑。一检测，非常好，每一个细部都无可挑剔。等到指挥部领导说一定要找这家施工单位的时候，严介和松了一口气。但是，谁能想到，为做这个工程，严的实际亏损已经超过测算的5万元，高达8万元。而当初从淮安出来时，严手里能动用的钱不过10万元左右。不过，这一步“损棋”最终让严介和的施工队获得了绕城公路工程“指令性分包”项目，工程结束后算账，严介和净赚800万元。 　　有了名气以后，几乎所有的高速公路指挥部都对他们表示欢迎。但这仅仅是艰苦磨练的开始，因为，让他们干的，基本上都是“啃骨头”的工程，难度大，国有企业怕自己干肯定亏损，就转包给他们。 　　在民营企业与国营企业队的较量中，严介和的太平洋团队站住了脚。凭借吃苦精神打出了质量与诚信的金牌。这让太平洋从国企林立的工程建设大军中脱颖而出。 　　1995年，严介和出资4000万元，组建了太平洋建设集团。严介和也将太平洋的“亏损”经营法上升到“三最”标准:价格最低，质量最