a22安全生产措施、计划(建鸡高速).docVIP

建三江至鸡西高速公路兴凯湖机场至鸡西段建设项目A22合同段 安全生产保证措施及计划 PAGE 20一、项目经理部承诺项目管理部根据公司的安全方针和环境方针的指导,本项目部对业主和社会的承诺：我们在生产建设施工过程中，根据危险源识别的各类危险和客观存在的粉尘、污水、噪音等不利环境因素，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：无因公伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压器具及锅炉爆炸事故、无重伤事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下；创建安全标准工地。全面策划、合理防范、预防为主、加强宣传、改进工艺。保证安全资源的落实，保证安全管理目标实现，为企业争取最佳经济效益。严格遵守国家和地方政府部门颁布的有关安全管理、环境管理法律、法规、规范和标准。项目经理：赵忠斌2012年4月1日二、工程概况一、工程简介：（一）、项目概况 建三江至鸡西高速公路位于黑龙江省东部三江平原腹地，是我省目前高速公路规划的一个完善和补充，也是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。该段路线起点位于兴凯湖机场北侧的新义村，路线起点即为本项目中的兴凯湖机场互通起点，路线前行至山河村前跨越方虎路，经山河村、东风村至丰安村后沿城子河堤防布线，先后跨越城滴路，穆棱河、城滴铁路、林东铁路、城滴公路、穆棱河至鹤大高速鸡西互通终点大庆市建筑安装集团有限责任公司承建A22合同段，路线起点桩号为K174+004，终点桩号为K183+282.5，全长8.3785km。主线双向四车道高速公路标准，设计行车速度80km/h，整体式路基宽24.5m。 路面结构：上面层：5CM中粒式改性沥青砼（AC-16），下面层：7CM中粒式改性沥青砼（AC-20）， 上基层：36CM4.5%水泥稳定级配碎石,下基层：20CM5%水泥稳定级配(75%砂砾+25%碎石)垫层：20CM砂砾垫层（中湿及粘土路基路段）路面总厚度干燥路段68CM，中湿及粘土路基路段88CM。A22标段沿线筑路材料有碎石、砂砾、中砂。采用永安采石厂生产的碎石，穆棱河的砂砾和中砂。合同开工日期2011年7月1日，工期15.5个月，合同造价2.4亿元，安全生产费2400000元。2012年计划完成路面垫层100%,路面底基层100%，路面基层100%，下面层100%，上面层100%。（二）、 沿线情况A22合同段有主线桥5座，团结互通区一处。拌合场1处，1、在团结互通圈里，占地41000平方米，内设稳定土WCZ600型拌合站1座，变压器1座；2、在鹤大高速公路K294+000处右侧,沥青混凝土LB4000型站1座；3、项目经理部设在团结互通左侧，离主线距离100米。（三）、自然概况1、地理位置地形地貌路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻为主。我标段位于鸡西市境内，全部路基两侧为旱田，地势平坦。2、水文地质项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。地表水主要为降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，加之地势低平，排水不良。由于路线地处高寒地区，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带；春季升温缓慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度与稳定性将产生不利影响。二、编制依据（一）、建鸡高速公路虎林至鸡西段项目招标文件。（二）、建鸡高速公路虎林至鸡西段公路工程项目两阶段施工图设计。（三）、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。（四）、建鸡高速公路虎林至鸡西段公路工程项目施工合同。（五）、建鸡高速公路虎林至鸡西段公路工程项目工期安排和年度计划。（六）、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。（七）、大庆建筑安装集团有限责任公司的施工能力、水平和承建类似工程的施工经验。（八）、沿线气候、水文、地质、建筑材料情况。三、安全目标安全目标1、重伤和死亡事故为零。2、工伤频率控制在3‰以下。3、现场内安全隐患整改保证在时限内达到100%，杜绝重大隐患的出现。4、火灾事故为零。5、提防和杜绝其他灾害和突发公共安全事件发生。6、杜绝违章指挥和违章操作。四、工程项目组织机构1、项目施工组织机构2、项目安全生产组织机构3、项目治安防火组织机构4、项目应急救援组织机构施工组织机构图项目经理：赵忠斌项目经理：赵忠斌财务部：魏培龙副经理：王绍华财务部：魏培龙副经理：王绍华技术负责人：赵文江技术负责人：赵文江测量 队：杨庆勇测量 队：杨庆勇计划部：李永丽设备科：曹振忠安全科：王俭材料科：刘永海试验室：张彦修计划部：李永丽设