考虑罕遇荷载作用下门式刚架轻钢工业厂房结构加固设计探讨.docVIP

考虑罕遇荷载作用下门式刚架轻钢工业厂房结构加固设计探讨 　　摘要:门式刚架轻钢结构工业厂房自身超载能力较差,在罕遇荷载作用下容易发生变形甚至塌陷事故。文章结合工程实例,首先介绍了在罕见雪荷载下的门式刚架轻钢厂房结构的受损情况及加固设计原则,并从厂房主剐架加固设计、维护结构加固设计等方面对受损的门式刚架轻钢厂房结构加固设计进行了详细阐述和总结。 　　关键词:门式刚架工业厂房:加固设计:罕遇荷载;雪荷载 　　中图分类号:TU746.3 　　文献标识码:B 　　文章编号:1008-0422(2010)05-0163-02 　　 　　1　引言 　　 　　轻钢结构具有自重轻、施工速度快、造价低等优点,目前正大规模地应用于民用及工业建筑中。然而,由于轻钢结构的受力明确,便于分析计算,在设计中材料的承载特性得以充分利用,因而,客观造成了轻钢结构自身的超载能力差,遇到罕遇荷载时,容易出现事故。 　　2007年冬天,南方地区遭遇了罕见的“冰灾”,且持续时间长,使许多采用轻钢结构工程都遭到了不同程度的破坏,包括采用门 　　式刚架厂房或拱形屋盖等结构体系。因此,需 　　要对原有结构作修复加固设计与施工。 　　 　　2　工程概况 　　 　　湖南某厂车间轻钢主厂房,建筑面积为10750m2,建筑总高度为13.4m,其剖面及平面如图1,2所示。 　　轻钢部分采用单层多跨双坡焊接工形截面门式刚架钢结构承重的结构体系,平面尺寸为147m×72m,共有7跨,8个柱距,每跨为21m,柱距9m。冰灾期间,厂房的结构局部损坏,部分承重构件发生严重变形。 　　该厂房建筑物的边跨(20～23与D～M轴间)屋面变形明显,特别是17―20与L～M轴间、20～23与L～M轴间、20～23与D～E轴间的3处屋面塌陷。檩条屈曲,钢柱上部弯曲破坏,山墙产生明显的侧弯变形。其余部分建筑物在雪荷载作用下各承重结构构件发生了不同程度的变形,但未观察到由于基础不均匀沉降以及由此引起的明显结构变形。 　　 　　 3　厂房修复及结构加固设计原则 　　 　　从整体来说,事故后的修复加固设计依据应按新的荷载规范,并考虑现场实际情况。在最大限度不影响厂房内生产的情况下,对厂房进行修复加固处理,使其能承受当时或更大的可变荷载作用。 　　 　　3.1　受损结构修复 　　首先,要修复事故下陷和变形严重的部位,更换受损梁柱、檩条、支撑和抗风柱。其设计按照现行规范并考虑适当的安全裕度,设计方法与原结构一致,这部分内容不再赘述。之后,再对变形小的和融雪后恢复变形的部位,考虑现场实测荷载,只进行局部的加固处理。 　　 　　3.2　加固设计原则 　　1)应依据现行设计标准、加固规范和检测鉴定报告:荷载设计取值依据GB50009―2001《建筑结构荷载规范》(2006版),轻钢结构设计依据CECSl02:2。02《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》:基本雪压取0.50kN/m2,基本风压取0.50kN/m2。 　　2)根据实际情况确定恒荷载取值。 　　3)根据本工程的重要性和本次罕遇雪灾危害程度,宜适当加大结构安全度和抗灾害能力:屋面积雪分布系数可较现行规范的规定适当提高,以现场雪载分布为基础,取2～4,范围适当加大;主要承重钢构件的结构重要性系数取1.1。 　　4)檩条计算时,各部分雪荷载取值宜参考本次雪灾的实测积雪分布规律。 　　5)应考虑未破坏构件和连接的塑性变形对结构的不利影响。 　　6)方案应具有可操作性,尽量减少对生产的影响。 　　7)应本着保证生产、保证安全、加固方案合理、施工可行的原则妥善进行。 　　8)修复、加固工作可结合生产情况,分阶段实施。 　　 　　4　厂房主刚架的加固设计 　　 　　4.1　主刚架加固方案选择 　　针对刚架的加固修复设计共提出了2个方案,列表1比较。 　　针对方案1和方案2分别开了专家评审会,认为由于厂内对环境要求极高(不能有灰尘进入等),要尽量避免焊接等施工工作量,最终确定了仅通过增设系杆改善面外稳定性的第2方案。 　　 　　4.2　主刚架加固设计 　　荷载取值如下: 　　基本雪压:0.50kN/m2,积雪分布系数如图3所示。 　　基本风压:0.50kN/m2; 　　恒荷载0.3 kN/m2(刚架自重除外),其中,屋面自重0.2kN/m2,吊挂荷载0.1kN/m2。 　　按此荷载对原结构进行核算,并同时考虑到实际结构柱铰为双向刚接(计入此因素,可使面外计算长度系数取为0.9),结构存在以下几个问题。 　　 　　 　　 　　1)若干轴刚架柱面外稳定应力比存在不同程度的超限。面外计算长度按5.5m计,稳定应力才可满足要求(应力比1)。 　　2)刚架梁平面外稳定应力比超限。平面外计算长度按3m计,才能满足要求。 　　柱:增设柱间刚性系杆,减小各轴面外计算长度(0.9×5.85m=