人民币升值和中国船工业发展之路.docVIP

PAGE PAGE 12人民币升值与中国船舶工业发展之路李彦庆我国造船业是出口导向型产业，从上世纪80年代开始就融入了国际竞争的大潮，经20多年的市场磨炼，已成为世界造船“四极”格局（韩、日、欧、中）中最具成长潜力的一极。影响船舶工业国际竞争力的因素很多，主要可分为内在因素（如成本、技术、价格等）和环境因素（如汇率、政策等）。汇率对船舶工业发展的影响与船舶工业的特点密不可分。长期以来，国际造船市场一直遵循美元定价原则，大多数新船订单以美元计价，即使为本国建造的远洋船舶，也按这一方式计价交易。船厂收取美元后，根据采购原材料和设备的需要及支付劳务成本等，可将美元兑换成其他外币或本币用于支付，并在其经营中的财务周期期末按本币与美元的时价结汇。船舶工业的这一特点使汇率问题异常重要，汇率变动直接影响到船厂的赢利水平。自2003年始，有关人民币升值的话题日益受到造船界的关注，一段时期内人民币汇率的波动甚至影响到相当一批人士对发展造船业的信心。2005年7月，人民币汇率机制改革开始，中国船舶工业没有因为人民币升值而止步不前，相反，在外部环境更为严峻的形势下，取得了新船订单世界第二、完工量突破1200万载重吨的好成绩。然而，2006年6月，人民币升值最高幅度已达3.4%，从长远看，这种趋势还将继续，且汇价的波动将长期成为造船工业面临的基本环境。在这一形势下，中国造船工业将如何应对呢？ 本币升值