第2节-交通运输布局变化的影响.pptVIP

交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。 ※ 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 商业网点的位置一般要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 * * * * 聚落: 城市空间形态的类型 条带状：兰州、洛阳、 西宁、宜昌等 组团状：重庆等 团块状：合肥、成都等 人类各种形式的聚居地的总称 类型：乡村、城市 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”。 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 1.交通干线成为聚落主要发展轴 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 京 蚌埠 沪 淮南 狭长的公路----城市的带状发展 日本的科技城----筑波 一、交通条件对聚落空间形态的影响 1.交通干线成为聚落主要发展轴 2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化 (1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 (1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？并说明各个阶段形成的原因。 2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化 嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。 扬州的变迁 唐代以后，除政治因素以外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。 扬州 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通线衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通线发展 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2. 对商业网点位置的影响 3.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集