奥迪车辆空调系统案例ppt课件.pptVIP

电 气 系统;?故障现象：客户反映车辆行驶时水温高，最高能达到130度。;*;*;经销商名称：北京安洋伟业 车 型：C6PA 发动机型号：BDW 变速箱型号： 故障里程: 10000KM 故障频次:一直 故障分析：此车为09年初冬买的车，到10年才开始使用空调。以前发现此现象后，客户在修理厂加过几次氟。进厂检查氟压高，一共抽出1300g氟，重新正常加注后，故障依旧，根据经验此故障为暖风阀损坏，更换后故障依旧。此时检查空调制冷能力正常，拆下两侧杂物箱，检查热交换器，发现进水管特别烫，正常情况应该是凉的，此时说明暖风阀还是没有关闭。查看数据流40组，阀在空调温度调到最低时关闭，调到最高时打开。但显示关闭时发现实际情况并没有关闭。查看ELSA说明，问题还是出在暖风阀上，做元件诊断。发现阀不工作。查看电路图，发现流水槽左侧有个链接插头，拆检发现，有根地线被外壳夹断，测量发现就是阀的地线。 解决措施：修复后故障排除。 ;经销商名称：北京安洋伟业 车 型：Q7 发动机型号：BHK 变速箱型号： 故障里程: 30000KM 故障频次:一直 故障分析：此车鼓风机在着车十几分钟后风速被限制到最大8级，过几分钟限制到最大6级，一个小时后鼓风机停转，熄火重新着车后，故障消失。在有故障时，电脑检测有故障码：车辆电气系统处于危机状态造成新鲜空气鼓风机转速下降。根据功能引导提示检查鼓风机及控制器，更换后故障依旧，检查线路，测量鼓风机供电电压均正常。试着更换空调控制面板，故障依旧。重新整理思路，看故障现象，每次都是8、6然后就停止，是有规律的切断。能够切断鼓风机的元件为能源管理器（09款车集成在网管内） ;查看数据流21组， 怠速提升总是 显示2级，分析：在蓄电池电量不 足时，能源管理器会提高怠速， 增加充电量。怠速提高总是显示2 级，说明蓄电池现在电量不足，但 蓄电池刚更换过，损坏几率不大。 查看数据流19组蓄电池的状态， 发现蓄电池总保持在10%的状态。 因为是J367给能源管理器提供的 蓄电池状态信息， 所以怀疑J367损坏。 ;解决措施：更换J367后故障排除，各项数据恢复正常。故障排除。;经销商名称：西上海奥杰 车 型： Q7 发动机型号：BAR 变速箱型号：09D 故障里程:27320 故障频次：一直 故障分析：客户反映空调开半小时后不制冷.用VAS5052电脑检测无故障数据流正常，空调回收机检测压力正常。试车等故障再现 电脑检测无故障，数据流压力11ba不正常 ，怀疑冰堵 ,接下来我们检查前后膨胀阀清洁全车管路及蒸发器，冷却器，调整好压力 试车开了半小时故障又现 ，最后我们用红外线测温器检测管路,发现到压缩机的低压管温差很大，保着怀疑的态度更换了低压管故障排除. 附加分析：;经销商名称：常熟德臣 车 型： A6 2.4 发动机型号：ATX 变速箱型号：CVT 故障里程 92222KM 故障频次： 经常 故障分析用空调压力表测量空调管路的高低压侧的压力正常，用诊断电脑检测空调系统有压力开关F129的故障码，更换压力开关F129后试车故障现象依旧，后来更换外部温度传感器和空调控制单元试车故障依旧，这时到08读取空调的切断条件，得知故障是由于发动机所给的信号切断的，故对发动机进行检查没有发现故障码，分别更换水温传感器、进气温度传感器、空气流量计试车故障依旧，当更换到空气流量计时，试车后用电脑检测发现发动机系统有空气流量计的偶发码，故重新更换新的空气流量计（因为原来换的是从其它车拆下来试的）后试车故障现象消失。 ： 解决措施：：更换空气流量计后故障排除 ;*;*;附加分析：;*;*;*;附加分析：;*;附加分析：;*;?故障现象：车辆在行驶车中，空调风量很小，蒸发箱和低压管表面结冰;经销商名称：广东君奥7580401 车 型： Audi C6 发动机型号： BDW 变速箱型号：01J 故障里程 75968km 故障频次： 有时 故障分析： 1、用VAS5052检测，空调等系统没有故障码，读取重要数据块（如蒸发箱的温度传感器），检测空调制冷剂、空调压力均正常，先后更换蒸发箱的温度传感器；节流阀和压缩机故障依旧。 2、 最后利用经验法，将空调的温