桩桩基施工组织方案.docVIP

目 录 1 工程概况及设计方案 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质及水文地质概况 1 1.3 编制依据 2 1.4 技术要求 2 2 工程进度计划 3 3 施工准备 3 3.1 施工现场准备 3 3.2 施工准备 4 3.3 技术准备 4 3.4 施工方案 5 3.5 人员、旁站人员现场质量监控要点 7 3.6 常见施工问题及处理措施 10 4 质量控制及检验 12 4.1 质量控制 12 4.2 检验 13 4.3 现场记录要求及注意事项 14 4.4 应用施工机械及配套设施 14 4.5 施工人员按排 15 5 组织编制 15 5.1 项目经理部设置 15 6 施工平面布置 17 7 施工进度计划 17 8 施工控制 18 8.1 工程进度控制 18 8.2 保证施工进度的主要措施 18 9 工程质量控制 19 9.1 质量目标：保证合格、创优 19 9.2 质量保证体系 19 9.3 质量标准 19 9.4 管理措施 21 9.5 技术措施 21 9.6 常见质量缺陷的原因及控制技术 23 10 安全生产组织措施 24 10.1 安全生产的工作目标和管理体系建立 24 10.2 安全工作措施 25 11 精神文明建设 27 11.1 文明施工 27 11.2 环境保护 28 12 冬、雨季施工与保修措施 28 12.1 冬季施工措施 28 12.2 保修服务措施 29 12.3 雨季施工措施 29 CFG桩桩基施工组织方案 工程概况及设计方案 工程概况 本工程位于安顺西车站段（D1K805+500～D1K807+600）,路基形式为路堤，最大边坡高度为13m；地处安顺市郊区，地形相对平坦。D1K805+500～ D1K807+600段路基，设计采用CFG桩、水泥搅拌桩等对地基进行加固，其中CFG桩约134811m，具体工程量见下表: 安顺西站场CFG桩统计 里程 长度m 面积m2 桩数 桩长（延米） D1K805+510—D1K805+657 147 5319.387 2364.172 15367.12 D1K805+700—D1K805+775 75 3608.1 1603.6 10423.40 D1K805+820—D1K806+550 730 35099.98 15599.99 81899.95 D1K806+730—D1K806+920 190 9180.75 4080.333 15301.25 D1K807+260—D1K807+340 80 2850 1266.667 6333.33 D1K807+525—D1K807+600 75 2468.984 1097.326 5486.63 D1K807+150—D1K807+190 40 1440 640 2880.00 合计 1337 59967.2 26012.09 134811.69 工程地质及水文地质概况 （1）地形地貌：坳谷，地形略有起伏，多辟为田地，地层覆盖层较薄，软质岩风化层较厚。附近有乡村便道，交通方便。 （2）地层代号及土石等级： (4-2) Q4dl+pl 松软土 (4-3) Q4dl+pl 粘土 (6-4) Q4dl+pl 粘土 (22-1) T2g2 白云质灰岩 W3强风化W2弱风化 (23-5) T2g1 白云岩 W3强风化W2弱风化 （3）水文地质：本段地表水主要为沟水、水田水，水量较少。主要受大气降水补给，流量受季节变化影响较大，以蒸发、下渗和径流形式排泄。地表水较发育，地下水以孔隙水、基岩风化裂隙水、岩溶水为主，环境对混凝土具酸性侵蚀，侵蚀等级H1。 （4）物理地质：地震动峰值加速度为≤0.15g。 编制依据 （1）沪昆客专8标DK805+600～DK807+600站场站前工程施工图纸； （2）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； （4）我单位类似工程施工积累的施工经验及设备； （5）中铁五局沪昆铁路客运专线贵州段8标《实施性施工组织设计》 技术要求 1、CFG桩桩径为0.5m，正方形布置,桩间距为1.5m(涵洞及两侧纵间距1.4m,横间距1.5m)。加固范围一般为路基坡脚外2m,加固深度详见路基各工点施工图,要求打入下卧层不小于0.5m(打入弱风化层时则至基岩面）。 2、桩体材料：桩身为C15砼,桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。桩身水泥采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥（当地下水有侵蚀性时，按沪昆施路专-02-4图要求设计），水泥掺入量不大于200kg/m3/，掺加优质粉煤灰（等级不低于Ⅲ级），粉煤灰掺量为70～90kg/m3/，石屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料，满足级配要求，松散堆积密度大