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内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文） 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc30172 第一章 双离合器DSG自动变数器 PAGEREF _Toc30172 - 3 - HYPERLINK \l _Toc28607 1.1七档位离合器自动变数器结构原理 PAGEREF _Toc28607 - 3 - HYPERLINK \l _Toc3059 1.1.1DSG变速器的特点 PAGEREF _Toc3059 - 3 - HYPERLINK \l _Toc17260 1.1.2DSG基本结构 PAGEREF _Toc17260 - 4 - HYPERLINK \l _Toc15285 1.1.3双离合器基本结构 PAGEREF _Toc15285 - 5 - HYPERLINK \l _Toc28143 1.2自动变速器常见故障与排除 PAGEREF _Toc28143 - 6 - HYPERLINK \l _Toc24693 1.2.1汽车不能行驶 PAGEREF _Toc24693 - 6 - HYPERLINK \l _Toc7669 1.2.2自动变速器打滑 PAGEREF _Toc7669 - 6 - HYPERLINK \l _Toc21549 1.2.3自动变速器换挡时有较大的冲击 PAGEREF _Toc21549 - 7 - HYPERLINK \l _Toc7053 1.2.4自动变速器升挡过迟 PAGEREF _Toc7053 - 8 - HYPERLINK \l _Toc9412 1.2.5自动变速器不能升档 PAGEREF _Toc9412 - 9 - HYPERLINK \l _Toc21196 1.2.6自动变速器无超速档 PAGEREF _Toc21196 - 10 - HYPERLINK \l _Toc29852 1.2.7自动变速器无前进挡 PAGEREF _Toc29852 - 11 - HYPERLINK \l _Toc12453 1.2.8自动变速器频繁跳档 PAGEREF _Toc12453 - 11 - HYPERLINK \l _Toc26765 1.2.9自动变速器无发动机制动作用 PAGEREF _Toc26765 - 12 - HYPERLINK \l _Toc19323 1.2.10自动变速器不能强制降档 PAGEREF _Toc19323 - 13 - HYPERLINK \l _Toc22197 结论 PAGEREF _Toc22197 - 15 - HYPERLINK \l _Toc23852 致谢 PAGEREF _Toc23852 - 16 - HYPERLINK \l _Toc17604 参考文献 PAGEREF _Toc17604 - 17 - PAGE \* MERGEFORMAT 1 摘要 前言 第一章 双离合器DSG自动变数器 1.1七档位离合器自动变数器结构原理 DSG有别于一般的半自动变数离合器系统，它的基础是手动变速器。手动变速器较自动变速器效率更高，而DSG除了拥有手动变速器的灵活及自动变速器的舒适外，更能提供无间断的动力输出，这完全有别于俩台自动控制的离合器。传统的手动变速器使用一台离合器，驾驶员换挡时须踩下离合器踏板，令不同挡的齿轮作出啮合动作，而动力在换挡其间出现间断，令输出有所断续。奥迪针对此问题开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速器的功能合二为一，并建立在单一的系统内。目前奥迪TT上的DSG可以承受350N.m的力矩，大众集团旗下的很多车型都采用了先进的DSG变速器技术，如:Q5、速腾、新款高尔夫A6、新款宝莱、奥迪A3，超级跑车布加迪-威龙EB16.4装备的是更为先进的7挡DSG变速器。 1.1.1DSG变速器的特点 新一DSG变速器采用了2个离合器好 6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上较先进的 自动变数器，其特点为: 1)它没有变矩器，也没有离合器踏板。由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮好倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，实际上可以说这是有两个平行的变速器配合组成的一个变速器。 2)它在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的 燃油经济性。 3)它的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。 4)车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。 5)它的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配，DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 6)